當(dāng)前純電新車(chē)都喜歡“卷”啥？電機(jī)轉(zhuǎn)速、高壓平臺(tái)、智能駕駛！OK，新能源榜一大哥就“卷”給你們看。

5月10日，比亞迪海獅07EV上市，4款車(chē)型售價(jià)區(qū)間18.98萬(wàn)元-23.98萬(wàn)元，比亞迪全新一代e平臺(tái)3.0 Evo的加持，就賦予了這款中型都市智電SUV 23000轉(zhuǎn)電機(jī)、800V高壓平臺(tái)、內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，讓其“卷”出了新高度。

23000轉(zhuǎn)電機(jī)、1200V碳化硅電控，帶來(lái)強(qiáng)悍性能

海獅07EV搭載了比亞迪高效十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)，采用了比亞迪首創(chuàng)的1200V碳化硅電控和當(dāng)前全球量產(chǎn)轉(zhuǎn)速最高的2300rpm電機(jī)，極速可達(dá)225km/h以上，不僅零百加速可做到4.2秒，225km/h+的極速在民用純電車(chē)中也是頂級(jí)的存在。

標(biāo)配的前雙叉臂后多連桿全獨(dú)立懸架配FSD頻率可變阻尼減振器，使其駕控表現(xiàn)也頗為出眾，即便車(chē)身寬度達(dá)到了1925mm，軸距也長(zhǎng)達(dá)2930mm，駕駛起來(lái)也十分靈活。尤其是配備了云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)的550四驅(qū)智航版車(chē)型，運(yùn)動(dòng)性能不輸性能轎跑車(chē)型。

可貴的是，海獅07EV還配有帶陷車(chē)助手功能和地形輔助模式的iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，能進(jìn)一步提升駕駛操控表現(xiàn)和駕乘舒適性，讓駕乘更輕松。

800V高壓平臺(tái)+全場(chǎng)景快充，充電、續(xù)航不焦慮

800V高壓平臺(tái)，在比亞迪海獅07EV上自然不會(huì)缺席。除此之外，這款新車(chē)還配備了比亞迪全球首創(chuàng)的智能升流快充、全場(chǎng)景智能脈沖自加熱、智能末端快充、智能升壓快充技術(shù)，使其具備了全場(chǎng)景快充能力。

在公共快充樁上，海獅07EV 550標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型的最高充電功率就能達(dá)到180kW，而610長(zhǎng)續(xù)航版、610智航版、550四驅(qū)智航版的最高充電功率更是可達(dá)240kW，全系車(chē)型將電池電量從10%充到80%都僅需25分鐘，且在嚴(yán)寒環(huán)境中的充電時(shí)長(zhǎng)也能有效縮短40%。

此外，標(biāo)配的全新一代智能寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的智能雙環(huán)流電池直冷直熱技術(shù)，以及全球首創(chuàng)的電驅(qū)高效復(fù)合溫控系統(tǒng)，也使得海獅07EV在各種氣溫環(huán)境下的驅(qū)動(dòng)效率更上一層樓，讓純電車(chē)的使用場(chǎng)景得到了大幅擴(kuò)展。

高階智駕只是其一，內(nèi)骨骼式CTB架構(gòu)更安全

不要以為比亞迪的強(qiáng)只存在于“電”上，其實(shí)在“智能化”方面，比亞迪同樣有著不小的建樹(shù)，海獅07EV就搭載了DiPilot 100天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)和DiLink 100智能座艙高階版，集成撥桿變道和自動(dòng)上下匝道功能的高階智駕不是問(wèn)題，四音區(qū)識(shí)別全場(chǎng)景智能語(yǔ)音控制功能也做到了可見(jiàn)即可說(shuō)，且識(shí)別精準(zhǔn)、反應(yīng)敏銳。配合屏幕投影面積達(dá)50英寸的AR-HUD抬頭顯示，能讓駕駛出行變得更輕松、更安全。

而說(shuō)到出行安全，就不得提到海獅07EV所采用的內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)，區(qū)域車(chē)身剛性相較行業(yè)普遍水平提升高達(dá)60%，加上行業(yè)口碑一流的“刀片電池”，以及標(biāo)配的11個(gè)安全氣囊和入門(mén)就“拉滿”的主動(dòng)安全配置，讓駕駛出行更放心。

結(jié)語(yǔ):前有“榮耀版”普惠全民，緊接著又是全新一代e平臺(tái)3.0 Evo的技術(shù)一波流，比亞迪前進(jìn)的步調(diào)就像是“閃電俠韋德”的變向突破，讓對(duì)手難以琢磨和防守。那么海獅07EV是否能再次撕開(kāi)防線直殺“籃下”，在市場(chǎng)陷入僵局之時(shí)打進(jìn)制勝球呢？讓我們拭目以待！