重卡市場(chǎng)正式進(jìn)入銷售淡季。

根據(jù)各家重卡企業(yè)提供的銷售數(shù)據(jù)，今年5月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售各類車型約7.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降8％，同比下降2％，比上年同期減少約1000輛；今年1～5月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量43.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7％，較上年同期凈增3萬(wàn)輛。

4家車企月銷破萬(wàn)輛

在重卡市場(chǎng)月度銷量“排位賽”中，共有4家企業(yè)月銷破萬(wàn)輛。其中，中國(guó)重汽以約2萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，穩(wěn)坐頭把交椅。另外，陜汽集團(tuán)、福田汽車、大運(yùn)重卡、北奔重卡月銷實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

具體來看，5月，中國(guó)重汽銷售各類重卡約2萬(wàn)輛，與去年同期基本持平，位居行業(yè)第一；1～5月，中國(guó)重汽累計(jì)銷量約12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10％，市場(chǎng)占有率為27.8％。一汽解放5月銷售重卡約1.6萬(wàn)輛，同比下降6％，排名第二；1～5月，一汽解放累計(jì)銷量9.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19％，市場(chǎng)占有率為21.6％。陜汽集團(tuán)5月銷售重卡約1.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5％，月銷量排名第三；1～5月，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售各類重卡約6.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4％，市場(chǎng)占有率達(dá)15.5％。5月，東風(fēng)公司銷售重卡約1萬(wàn)輛，同比下降9％，排名行業(yè)第四；1～5月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售重卡約7.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6％，市場(chǎng)占有率為16.7％。福田汽車(含福田戴姆勒汽車)5月銷售重卡約7000輛，同比增長(zhǎng)4％，位居行業(yè)第五；1～5月，福田汽車?yán)塾?jì)銷售重卡約3.32萬(wàn)輛，同比下降19％，市場(chǎng)占有率為7.7％。

5月，大運(yùn)重卡累計(jì)銷量2666輛，同比增長(zhǎng)6％，排名第六；1～5月，大運(yùn)重卡累計(jì)銷量11006輛，同比增長(zhǎng)7％，市場(chǎng)占有率為2.6％。徐工重卡5月銷量1900輛，與去年同期持平，排名第七；1～5月，徐工重卡累計(jì)銷量7880輛，同比增長(zhǎng)9％，市場(chǎng)占有率為1.8％。江淮重卡5月銷量1100輛，同比下降25％，位列第八；1～5月，江淮重卡累計(jì)銷量6482輛，同比下降18％，市場(chǎng)占有率為1.5％。5月，北奔重卡銷量1063輛，同比增長(zhǎng)6％，位列第九；1～5月，北奔重卡累計(jì)銷量4764輛，同比增長(zhǎng)15％，市場(chǎng)占有率為1.1％。上汽紅巖5月銷售重卡750輛，與去年同期持平，位列第十；1～5月，上汽紅巖累計(jì)銷售重卡3637輛，同比上漲1％，市場(chǎng)占有率為0.8％。

天然氣和新能源重卡與出口市場(chǎng)淡季不淡

結(jié)合近8年的銷售數(shù)據(jù)，5月重卡市場(chǎng)7.6萬(wàn)輛的銷售成績(jī)并不理想，僅高于2022年5月同期水平。在業(yè)內(nèi)人士看來，5月重卡銷量同比下滑的原因主要有以下兩方面。第一，受宏觀環(huán)境復(fù)雜多變的影響，國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)較為低迷，貨源緊缺、車多貨少、運(yùn)力過剩等情況并未得到明顯改善，致使用戶購(gòu)車需求進(jìn)一步收窄；第二，行業(yè)庫(kù)存高企，對(duì)5月重卡銷量造成很大影響。

不過，值得欣喜的是，盡管市場(chǎng)景氣度不高，但天然氣和新能源重卡及出口市場(chǎng)的表現(xiàn)依舊亮眼。

今年以來，隨著油氣價(jià)差進(jìn)一步拉大，天然氣重卡銷量連創(chuàng)新高，市場(chǎng)占有率大幅提升。5月，各大車企的天然氣重卡訂單更是紛至沓來，終端銷量有望突破2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超85％，終端市場(chǎng)占有率逼近40％。如今，天然氣重卡已成為拉動(dòng)重卡銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)幽堋?/p>

在天然氣重卡市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，新能源重卡銷量也保持高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)5月終端銷量將突破4000輛，同比增長(zhǎng)超110％。今年1～5月，新能源重卡同比增速分別為152％、70％、181％、75％、110％，至此該市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)同比“16連漲”。根據(jù)歷年銷量走勢(shì)來看，預(yù)計(jì)下半年新能源重卡銷量將有更為顯著的增長(zhǎng)。

除天然氣和新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁外，重卡出口市場(chǎng)也持續(xù)向好。今年5月，我國(guó)重卡出口預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)4％～5％的同比增長(zhǎng)，這一成績(jī)主要?dú)w功于俄羅斯即將實(shí)施的進(jìn)口汽車報(bào)廢處理費(fèi)上漲政策，引發(fā)市場(chǎng)提前購(gòu)車熱潮。同時(shí)，東南亞、非洲、拉丁美洲和中東等地區(qū)對(duì)中國(guó)重卡需求的快速提升，也起到積極的推動(dòng)作用。

此外，值得關(guān)注的是，5月重卡市場(chǎng)終端銷量要遠(yuǎn)高于開票銷量。這主要源于一季度各大車企為滿足市場(chǎng)需求而加緊排產(chǎn)，導(dǎo)致行業(yè)庫(kù)存高企。在加快消化庫(kù)存的背景下，盡管5月國(guó)內(nèi)重卡終端銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)8％～10％，但行業(yè)開票銷量卻有明顯下滑。

6月市場(chǎng)恐難復(fù)蘇

5月重卡市場(chǎng)遭遇重挫，6月能否迎來復(fù)蘇曙光？

采訪中，部分重卡經(jīng)銷商表示，從當(dāng)前行業(yè)形勢(shì)來看，6月重卡銷量或?qū)⑦M(jìn)一步下滑。這主要是由于高庫(kù)存問題在短期內(nèi)難以解決，對(duì)新車銷售構(gòu)成一定壓力；同時(shí)，公路物流市場(chǎng)持續(xù)低迷，導(dǎo)致重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭稍顯疲軟。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，二季度尾聲之際，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)有望迎來復(fù)蘇。一方面，得益于天然氣和新能源重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)，預(yù)計(jì)6月重卡終端銷量將實(shí)現(xiàn)一定增長(zhǎng)；另一方面，隨著多地新一輪消費(fèi)品“以舊換新”政策的出臺(tái)以及《2024～2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的發(fā)布，有望為重卡行業(yè)特別是新能源重卡發(fā)展注入新的活力。

“《行動(dòng)方案》不僅強(qiáng)調(diào)商用車行業(yè)在節(jié)能減碳戰(zhàn)略中的重要地位，還提出具體的政策措施和行動(dòng)目標(biāo)，旨在推動(dòng)商用車行業(yè)向更高效、更環(huán)保、更智能的方向發(fā)展。這一轉(zhuǎn)變將對(duì)商用車銷量增長(zhǎng)產(chǎn)生積極影響?！蹦持乜ㄆ髽I(yè)負(fù)責(zé)人說道。