上汽榮威一直都比較受人喜愛，目前上汽榮威旗下還有幾款車型即將上市，其中定位緊湊型SUV的榮威D5X DMH，預計將會在5月20日上市。就目前來看，榮威D5X DMH的預售價格11.98萬元起，并且會采用榮威最新研制的超級混動技術，能為消費者提供1300km的綜合續(xù)航里程，這款車型你期待嗎？

因為榮威D5X DMH采用了品牌全新的超級混動技術，所以我們先來說這款車型的動力系統(tǒng)。相比競爭對手，榮威D5X DMH的這套超級混動技術，采用了1.5T超混引擎，該引擎配備電控VGT可變截面渦輪技術，能為消費者提供110千瓦的最大功率輸出。同時，這款車型也搭載了大功率的電機，電機的最大功率達到了145千瓦。在這套動力系統(tǒng)支持下，榮威D5X DMH得到了6.9秒的零百加速能力，處于同級別車型的中上游水平。從駕駛感受來說，榮威D5X DMH起步時候的動力響應速度比較快，和同級別純電動車型并沒有太大的不同之處，能給人平順的感覺。

相比動力輸出來說，我更看好榮威D5X DMH的續(xù)航能力。這款車型搭載了21.4千瓦時容量的電池，為消費者提供了135公里的純電動續(xù)航里程。同時這款車型也設計了55升的大容量油箱，搭配純電動力，可以給消費者1300公里的綜合續(xù)航里程。從數據來說，榮威D5X DMH的續(xù)航能力達到了同級別車型的領先水平。而根據實測情況來看，該車型的續(xù)航達標率也比較優(yōu)秀，真實續(xù)航里程能夠達到1600公里左右。

因為比起燃油車型來說，當下新能源車型的相關技術還不是特別成熟，所以很多朋友都在關心車輛的安全性表現。榮威D5X DMH背靠上汽，在安全性方面，有著相對優(yōu)秀的表現。這款車型采用了籠式車身，大量熱成型鋼保證了車身框架的安全性。同時它搭載的電池也經過了多項嚴苛的測試，并搭載危險斷電功能，再加上各種主動/被動安全配置以及輔助駕駛配置，呵護消費者的出行安全。

說到輔助駕駛配置，大家需要注意，榮威D5X DMH并沒有全系標配L2級別的智能輔助駕駛配置。同時，這款車型雖然搭載了大尺寸的雙聯(lián)屏，并為消費者提供了足夠豐富的智能互聯(lián)功能，但是它所搭載的功能都偏向于實用，并沒有什么花哨的“樣子貨”。比如部分車型鼓吹的“車載KTV”功能，榮威D5X DMH就沒有為消費者提供。這樣一來，在娛樂性方面，榮威D5X DMH的表現還有提高的空間。

座艙舒適性方面，榮威D5X DMH的表現不錯，但我依舊認為還有可以優(yōu)化的部分。相比競爭對手，榮威D5X DMH的座椅線條比較符合國人身形，坐墊填充物也軟硬適中，而且它還有比較寬裕的座艙空間，但是這款車型搭載的舒適性配置不算多，甚至前排座椅電動調節(jié)的功能，也沒有全系標配，更不用說座椅通風、座椅按摩等功能了。此外，在榮威D5X DMH的后排地臺上，也有著輕微的凸起，雖然不會對乘客造成太大的影響，但也能繼續(xù)優(yōu)化。

綜合來說，在這個新能源車型遍地走的年代里，已經有越來越多消費者放棄燃油車型，選擇經濟性更高的新能源車型。榮威D5X DMH誕生在這樣的時代里，是一款比較偏向年輕家庭用戶的車型，雖然它僅僅在續(xù)航能力方面表現比較亮眼，但是在其它方面，這款車型的表現也不算差，能夠滿足普通消費者各種不同的用車需求。從我個人的體驗感來看，榮威D5X DMH的產品力表現搭配其11.98萬元的預售價格，性價比挺高，值得大家選擇。眼看著5月20日已經快來了，我很期待上汽榮威在榮威D5X DMH上市的時候，會給消費者怎樣的優(yōu)惠政策？