靠普通家用車打出名堂、打下天下，但從比亞迪近幾年的產(chǎn)品動(dòng)向來(lái)看，它的野心絕不只是如此——最近兩年，比亞迪就完成了方程豹、仰望等全新品牌的發(fā)布，布局了硬派越野、超跑等市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以說(shuō)是忙得不亦樂(lè)乎。但即便如此，比亞迪也并沒(méi)有停下腳步，而是把目光看向了另一片新的市場(chǎng)，把腳步又邁向了另一個(gè)新的國(guó)度——

于北京時(shí)間05月15日凌晨，在墨西哥正式發(fā)布比亞迪全新全球車型、旗下的首款皮卡車型——比亞迪SHARK，售價(jià)為899980-969800墨西哥比索，約人民幣38.66-41.65萬(wàn)元。作為比亞迪布局海外市場(chǎng)的重要棋子、比亞迪在皮卡市場(chǎng)的“處女作”，也是我個(gè)人理解中，目前最獨(dú)特的比亞迪產(chǎn)品，這款車型有何亮點(diǎn)呢？我們今天就來(lái)簡(jiǎn)單聊聊。

或許是為了打好開(kāi)局，老實(shí)說(shuō)，我們并沒(méi)有在比亞迪SHARK身上看到太多能稱之為特色的設(shè)計(jì)，這套由沃爾夫?qū)ぐ駡F(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜的外觀設(shè)計(jì)，從風(fēng)格到元素在皮卡車型當(dāng)中，都是較為常見(jiàn)的，談不上驚喜，貫穿式的燈組設(shè)計(jì)、碩大的品牌標(biāo)識(shí)等等，比亞迪SHARK身上，那些惹眼，能稱之為亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)，都只是電動(dòng)化背景下，皮卡車型的“常規(guī)操作”。

車身參數(shù)方面，比亞迪SHARK的長(zhǎng)寬高分別為5457/1971/1925mm，軸距為3260mm；接近角和離去角分別為31°和19.3°，滿載離地間隙為210mm；貨箱容積為1450L；對(duì)比其主要競(jìng)品車型——福特Ranger和豐田Hilux，比亞迪SHARK在車身參數(shù)方面，會(huì)更占優(yōu)勢(shì)一些。

除此以外，比亞迪SHARK對(duì)比其主要競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)在于，它有更出色的配置，比亞迪將已經(jīng)在其它產(chǎn)品得到驗(yàn)證的賣點(diǎn)都“反哺”在了比亞迪SHARK之上，比方說(shuō)支持獲取Apple設(shè)備的NFC功能，其可通過(guò)手機(jī)即可解鎖車輛。又比方說(shuō)，比亞迪“祖?zhèn)鳌钡目尚D(zhuǎn)式12.8英寸中控屏，而經(jīng)典的“多件套”，包括內(nèi)置智能語(yǔ)音、Apple CarPlay/Andriod Auto手機(jī)互聯(lián)以及W-HUD抬頭顯示屏等配置功能也如影隨形。

而想當(dāng)然的是，勇闖海外市場(chǎng)的比亞迪SHARK，也一如既往地發(fā)揮著國(guó)產(chǎn)車配置高的優(yōu)良傳統(tǒng)，主駕駛席配備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅加熱和通風(fēng)等功能，前排配備50W手機(jī)無(wú)線充電、8揚(yáng)聲器、手機(jī)遠(yuǎn)程控制以及L2級(jí)駕駛輔助功能等，比亞迪SHARK瞄準(zhǔn)了福特Ranger和豐田Hilux等競(jìng)品的七寸就是一頓猛打。

DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，這是方程豹品牌的一大殺招之一，而就像我們前面所說(shuō)的，它也被“反哺”到了比亞迪SHARK身上，基于DMO平臺(tái)打造而來(lái)的它搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中前電機(jī)最大功率170kW、峰值扭矩310?！っ?，后電機(jī)最大功率150kW(204馬力)，峰值扭矩340?！っ祝到y(tǒng)綜合功率超過(guò)430馬力。

性能和能耗方面，比亞迪SHARK的零百加速時(shí)間僅為5.7秒，低電量油耗7.5L/100km，滿電油耗1.536L/100km，電池容量29.58kWh，NEDC純電續(xù)航100km，綜合續(xù)航840km，使用40kW快充時(shí)可在20分鐘內(nèi)完成30%-80%的補(bǔ)能，對(duì)比多數(shù)競(jìng)品車型，它的優(yōu)勢(shì)在于更低的用車成本。

而值得一提的是，采用前、后雙叉臂式獨(dú)立懸架、非承載式車身結(jié)構(gòu)、CTC電池底盤一體化技術(shù)以及虛擬差速鎖的它，還提供有沙地、泥地和雪地三種駕駛模式，擁有2500kg的牽引能力、835kg的載重能力并支持V2L外放電功能。SHARK的綜合實(shí)力是毋庸置疑的，就技術(shù)加持的含量而言，它是某種意義的團(tuán)寵。

寫在最后

如果單純從設(shè)計(jì)的角度，點(diǎn)評(píng)比亞迪SHARK，那么老實(shí)說(shuō)，它并沒(méi)有給我們帶來(lái)太多的驚喜，但好消息是，有了那些已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)打出名堂的技術(shù)、賣點(diǎn)加持后，它有了很多競(jìng)品車型所不具備的優(yōu)勢(shì)，例如能耗表現(xiàn)、配置水準(zhǔn)等等，從這些方面入手，我是看好比亞迪這款海外特供車的前景的，它所欠缺的或許只是產(chǎn)品知名度，但這是需要時(shí)間積累的。