日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月中國汽車產(chǎn)銷分別完成237.2萬輛和241.7萬輛，同比分別增長1.7%和1.5%；其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成94萬輛和95.5萬輛，同比分別增長31.9%和33.3%，市場占有率達(dá)到39.5%。

針對上述數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，5月國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量接近去年11月水平，由于春節(jié)因素和降價(jià)干擾，2月銷量回落較大，3-5月市場逐步恢復(fù)增長；截至5月末，新能源車國內(nèi)零售滲透率47%，同比提升14個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)副秘書長柳燕則指出，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨多方面嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從內(nèi)部看，競爭白熱化，內(nèi)卷嚴(yán)重，市場秩序有待規(guī)范，很多企業(yè)陷入“增收不增利”困境；從外部來看，國際政治經(jīng)濟(jì)格局深刻變化，美國和歐委會先后宣布對中國電動車加增關(guān)稅，嚴(yán)重扭曲全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正常生態(tài)；此外，技術(shù)軟件、車規(guī)芯片、新一代電池、自動駕駛等核心技術(shù)的競爭力也有待繼續(xù)強(qiáng)化。

政策面上，工信部等五部門近日宣布啟動2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，將結(jié)合汽車以舊換新、縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板等政策，更好滿足農(nóng)村居民消費(fèi)需求。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示:“新能源汽車下鄉(xiāng)活動自2020年啟動以來，得到了各地政府、行業(yè)企業(yè)的大力支持，有力支撐了全國新能源汽車銷量快速增長，同時(shí)帶動了農(nóng)村地區(qū)汽車營銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)?！?/p>

研究機(jī)構(gòu)Jato Dynamics發(fā)布報(bào)告顯示，數(shù)據(jù)顯示，中國汽車品牌去年共售出1340萬輛新車，而美國品牌則售出約1190萬輛，日本品牌以2359萬的銷量領(lǐng)跑。對此該研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，在比亞迪等新能源車企業(yè)的增長，以及新興市場增長的推動下，中國汽車公司去年的汽車銷量首次超過美國同行。

方正證券則認(rèn)為，展望后續(xù)，比亞迪DM-5.0與e4.0平臺陸續(xù)推出登陸，下半年秦宋漢唐等主力換代車型等共同推出，智能化與出海加速推進(jìn)，疊加出海與高端化共振，明確看好比亞迪銷量全年超400萬臺銷量表現(xiàn)，市占率以及單車盈利有望持續(xù)超預(yù)期。