在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，廠商們一直在全力以赴地迎合時(shí)代和消費(fèi)者的需求，特別是在價(jià)格、智駕、安全和舒適度等方面持續(xù)進(jìn)階。針對(duì)25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，這一價(jià)格區(qū)間已成為各大廠商“爭(zhēng)相廝殺”的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。

5月30日，由易車(chē)舉辦的《易起鏖戰(zhàn)》節(jié)目新一期正片上線(xiàn)，同時(shí)針對(duì)問(wèn)界新M5、理想L6、特斯拉Model Y的主動(dòng)安全能力進(jìn)行了全方位測(cè)試。通過(guò)這次測(cè)試結(jié)果，加上消費(fèi)者所關(guān)注的智駕能力、用料材質(zhì)、被動(dòng)安全、空間舒適度等多維度的表現(xiàn)，一定可以盡顯明智的購(gòu)買(mǎi)決策。

此次權(quán)威媒體易車(chē)針對(duì)問(wèn)界新M5、理想L6、特斯拉Model Y進(jìn)行有關(guān)主動(dòng)安全能力，以及防碰撞實(shí)力的測(cè)試，測(cè)試結(jié)果看，問(wèn)界新M5在多個(gè)細(xì)分測(cè)試項(xiàng)目中都有著優(yōu)異表現(xiàn)。其中針對(duì)前向AEB主動(dòng)剎車(chē)能力，問(wèn)界新M5在彎道場(chǎng)景中面對(duì)靜止假車(chē)，在40km/h、60km/h、80km/h的時(shí)速下都成功剎停，理想L6、特斯拉Model Y在80km/h的時(shí)速測(cè)試下宣告失敗。

在直道測(cè)試中，面對(duì)60cm高斜列擺放的成排錐桶，問(wèn)界新M5在60km/h的時(shí)速下成功剎停，理想L6、特斯拉Model Y則皆失敗。在使用假車(chē)尾道具，翻到后傾斜45度的側(cè)翻車(chē)假定場(chǎng)景中，問(wèn)界新M5和理想L6都 在40km/h、60km/h、80km/h的時(shí)速下都成功剎停，特斯拉Model Y失敗。使用可移動(dòng)的3個(gè)成人+1個(gè)兒童“假人”進(jìn)行測(cè)試，問(wèn)界新M5在30km/h、60km/h的時(shí)速下成功剎停，理想L6、特斯拉Model Y則失敗。

從易車(chē)最終測(cè)試結(jié)果看，問(wèn)界新M5在前向、側(cè)向、后向防碰撞中都有著較為出色的表現(xiàn)。能獲得如此成績(jī)，主要是問(wèn)界新M5全系搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，加上毫米波雷達(dá)和豐富的攝像頭感知元件，并且，主動(dòng)安全可以調(diào)用智駕的感知能力，為安全系統(tǒng)提供有效的數(shù)據(jù)支持。并且，這款車(chē)還在智駕、用料材質(zhì)、空間舒適度等多維度具有優(yōu)勢(shì)，塑造出自身的全能產(chǎn)品力。