3月2日，零跑汽車旗下全新中型SUV——零跑C10正式上市，新車共推出7款車型配置，包括3款增程版車型，售價(jià)區(qū)間為13.58-16.58萬元；以及4款純電版車型，售價(jià)區(qū)間為12.88-16.88萬元。

而這樣的價(jià)格放在一款中型新能源SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里，價(jià)格不可謂不具吸引力，目前在同等價(jià)格區(qū)間里，能夠選擇的車型不多，其中包含了深藍(lán)S7、吉利銀河L7、比亞迪宋PLUS等等一些主流車型，那么面對(duì)這些競(jìng)品車型，零跑C10這款車有什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呢？接下來我們就以零跑C10和深藍(lán)S7這兩款車來進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，分別從價(jià)格層面、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能化配置、車內(nèi)空間表現(xiàn)、續(xù)航和動(dòng)力表現(xiàn)以及行駛質(zhì)感等多維度來進(jìn)行解析，看看零跑C10這款車的產(chǎn)品力究竟怎么樣。

從兩款車的價(jià)格層面來講，零跑C10目前在售的七款車型官方指導(dǎo)價(jià)為12.88萬-16.88萬，而深藍(lán)S7官方指導(dǎo)價(jià)為14.99萬-21.79萬，在售價(jià)層面，零跑C10門檻更低，同時(shí)新車上市，還推出豐富至高享2萬元上市禮遇，包括:零跑老用戶享3000元增換購，推薦購車可享5000能量(新用戶2000/老用戶3000)；價(jià)值3680元家充服務(wù)包免費(fèi)送；5000元全配套裝選裝抵扣券，1000元琉璃翠車色抵扣券；免費(fèi)三電終身質(zhì)保；流量禮至高6000元金融貼息；2年免費(fèi)娛樂流量，終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量；享1000元交付禮包(3月31日前鎖單、5月31日前提車)。

如果是從價(jià)格角度來看，想要入手一款新能源中型SUV，而且預(yù)算相對(duì)較低的前提下，零跑C10顯然是要比深藍(lán)S7更具誘惑力，當(dāng)然反應(yīng)產(chǎn)品性價(jià)比高低的并不只是價(jià)格，其核心還在于產(chǎn)品方面的表現(xiàn)是否能夠展現(xiàn)出更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，作為零跑汽車旗下首款全球化車型，零跑C10基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)打造，提供增程和純電兩種動(dòng)力形式可選，配備高通驍龍8295芯片和激光雷達(dá)，支持高階智能輔助駕駛，看上去相當(dāng)給力，那么具體如何呢？接下來我們一探究竟！

顏值是現(xiàn)在消費(fèi)者選車時(shí)重點(diǎn)考慮的部分，而隨著自主品牌快速發(fā)展，在車型設(shè)計(jì)方面，自主品牌的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)語言是愈發(fā)成熟，對(duì)于目標(biāo)用戶的喜好拿捏也是非常精準(zhǔn)。而對(duì)于零跑C10和深藍(lán)S7這兩款車而言，顯然所針對(duì)的用戶群體不是一類人。

對(duì)于深藍(lán)S7而講，給人帶來的最直觀的感受就是夠潮、夠運(yùn)動(dòng)，激進(jìn)的戰(zhàn)斗風(fēng)讓深藍(lán)S7表現(xiàn)出十足的張力，無論是夸張鋒利的前唇處理，囂張且極具科技感的大燈組造型，還是溜背式設(shè)計(jì)、激進(jìn)的尾翼等等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，無不在向大家傳遞其性能車的感覺，而這樣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)語言，讓深藍(lán)S7更適合那種對(duì)駕駛激情、極致科技有迫切追求的用戶。

相比深藍(lán)S7，零跑C10的設(shè)計(jì)就顯得含蓄了許多，也許就是為了貼合“年輕人更理想的家”這樣的產(chǎn)品定位，其外觀設(shè)計(jì)充分考慮了市場(chǎng)定位和目標(biāo)用戶群體的需求。零跑C10在設(shè)計(jì)上追求的是穩(wěn)重而又不失年輕活力的風(fēng)格，這種設(shè)計(jì)理念很好地平衡了傳統(tǒng)與現(xiàn)代、穩(wěn)重與動(dòng)感之間的關(guān)系。

首先，家族式的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格使得零跑C10具有很高的品牌辨識(shí)度。封閉式格柵和“天使之翼”LED大燈組的設(shè)計(jì)不僅具有科技感，同時(shí)也表現(xiàn)出一種簡(jiǎn)潔大氣的美感。海平線前后貫穿燈的設(shè)計(jì)更是增添了車輛的現(xiàn)代感和時(shí)尚感，而且提升了照明效果，確保夜間行車的安全性。

其次，車身側(cè)面的設(shè)計(jì)流暢，隱藏式車門把手和取消無邊框車門的設(shè)計(jì)都是為了降低風(fēng)阻，提升車輛的靜謐性，這也是對(duì)細(xì)節(jié)的精心考量。同時(shí)，側(cè)面輪廓線的設(shè)計(jì)使得車身線條更加立體流暢，展現(xiàn)出年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

再者，車頂?shù)募す饫走_(dá)和大尺寸三叉戟運(yùn)動(dòng)輪轂的選裝，不僅提升了車輛的科技感和運(yùn)動(dòng)感，也滿足了消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化和差異化的需求。輪轂的槍灰配色和肌肉感十足的設(shè)計(jì)，無疑會(huì)吸引年輕消費(fèi)者的眼球。

零跑C10的尾部設(shè)計(jì)以其簡(jiǎn)潔而充滿動(dòng)感的風(fēng)格給人留下深刻印象。尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，與前臉的LED大燈帶相呼應(yīng)，增強(qiáng)了整車的辨識(shí)度和統(tǒng)一性。尾燈下方的“LEAPMOTOR”標(biāo)識(shí)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了品牌身份，使得車輛在夜晚更具吸引力。

尾部線條設(shè)計(jì)硬朗，融入了不規(guī)則形狀的尾翼，凸顯出SUV的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。此外，高位剎車燈和電動(dòng)尾門的設(shè)計(jì)不僅提升了安全性，也增加了實(shí)用性。整體而言，零跑C10的尾部設(shè)計(jì)不僅在視覺上呈現(xiàn)出科技與動(dòng)感的完美結(jié)合，同時(shí)也在功能性上滿足了現(xiàn)代消費(fèi)者的需求，體現(xiàn)了零跑汽車在設(shè)計(jì)上的用心和對(duì)細(xì)節(jié)的精致打磨。

零跑C10和深藍(lán)S7作為兩款新能源汽車，各自展現(xiàn)了獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。零跑C10的外觀設(shè)計(jì)彰顯了現(xiàn)代與科技感的融合，車身線條流暢，前臉采用大膽的格柵設(shè)計(jì)與狹長(zhǎng)的LED大燈相結(jié)合，營(yíng)造出動(dòng)感而穩(wěn)重的造型。側(cè)面的流線型設(shè)計(jì)不僅提升了空氣動(dòng)力學(xué)效能，還賦予了車輛時(shí)尚感。車身細(xì)節(jié)如隱藏式門把手和獨(dú)特的輪轂造型，體現(xiàn)了零跑C10在設(shè)計(jì)上的用心之處。

相比之下，深藍(lán)S7的設(shè)計(jì)同樣銳利，采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉具有年輕和攻擊性的特點(diǎn)。深藍(lán)S7的分體式大燈和突出的折線設(shè)計(jì)，配合黑/灰混搭包圍和啞光質(zhì)感的前唇，強(qiáng)調(diào)了“年輕運(yùn)動(dòng)”的主題。側(cè)面設(shè)計(jì)上，深藍(lán)S7通過快速收窄的窗線和光影變幻的車側(cè)型面，呈現(xiàn)出精干而不臃腫的形象。此外，深藍(lán)S7還加入了像素?zé)艄饽K，提供動(dòng)態(tài)迎賓和人車交互的效果，增強(qiáng)了科技感和個(gè)性化體驗(yàn)。

總的來說，零跑C10和深藍(lán)S7雖然都追求現(xiàn)代感和科技感，但零跑C10更注重整體的流暢與動(dòng)感，而深藍(lán)S7則在細(xì)節(jié)上追求年輕和個(gè)性化的表達(dá)，兩者各具特色，滿足了不同消費(fèi)者的審美和使用需求。

零跑C10與深藍(lán)S7作為兩款新能源汽車，它們?cè)趦?nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上各有特色，體現(xiàn)了各自品牌對(duì)用戶體驗(yàn)和設(shè)計(jì)理念的不同理解。以下是對(duì)這兩款車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格差異的詳細(xì)分析。

零跑C10內(nèi)飾設(shè)計(jì)

零跑C10的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)約大方為主題，營(yíng)造出寬敞舒適的駕駛環(huán)境。中控臺(tái)部分搭載了一塊懸浮式液晶顯示屏，搭配全液晶儀表盤，大幅提升了車內(nèi)的科技氛圍。此外，新車還采用了三幅式多功能方向盤和造型獨(dú)特的電子擋把，使駕駛操作更加便捷。

零跑C10的座椅采用了高品質(zhì)面料，具有良好的包裹性和支撐性，能有效緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。內(nèi)部空間寬敞，頭部和腿部空間均表現(xiàn)優(yōu)秀，適合家庭出行。后排座椅支持放倒，增加了儲(chǔ)物空間，提高了實(shí)用性。

在智能配置方面，零跑C10提供了豐富的智能化創(chuàng)新設(shè)計(jì)，如支持車主個(gè)性化定制座艙主題界面，提供豐富的個(gè)性裝飾元素。車載空氣凈化系統(tǒng)使用高效HEPA濾芯，可有效過濾PM2.5等污染物，確保車廂內(nèi)空氣質(zhì)量。娛樂系統(tǒng)升級(jí)，支持流媒體播放等功能，12個(gè)話筒配合精準(zhǔn)車內(nèi)降噪，藍(lán)牙、車載WIFI無縫連接手機(jī)，提供便捷的出行娛樂體驗(yàn)。

深藍(lán)S7內(nèi)飾設(shè)計(jì)

深藍(lán)S7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣追求簡(jiǎn)潔風(fēng)格，但在此基礎(chǔ)上更強(qiáng)調(diào)科技感與未來感的融合。中控布局采用了15.6英寸的懸浮式中控屏幕，集成了Deepal OS智能車載系統(tǒng)，支持面部識(shí)別、語音控制等功能。此外，深藍(lán)S7的座椅圖案采用交叉變化的菱形紋，坐墊絎縫采用整體拉通式設(shè)計(jì)，座椅皮質(zhì)采用立體浮雕壓印LOGO，提升了內(nèi)飾的豪華感和個(gè)性化。

深藍(lán)S7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在對(duì)細(xì)節(jié)的精致打磨，如中控屏的靈感來自于向日葵，通過“向日葵”概念的應(yīng)用，打造了一款非常善解人意的屏幕，提升了用戶體驗(yàn)感。環(huán)抱式氛圍燈如同情緒調(diào)節(jié)器，讓駕乘者在光線的包裹中感受溫暖、親切。全景天幕的開闊視野讓每一位乘員身心得到放松。

設(shè)計(jì)風(fēng)格差異

零跑C10的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更注重實(shí)用性與舒適性的平衡，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，通過高品質(zhì)的材料和人性化的空間布局，為用戶帶來寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。而深藍(lán)S7則在簡(jiǎn)潔的基礎(chǔ)上，更強(qiáng)調(diào)科技感和未來感，通過大尺寸的中控屏和豐富的智能交互功能，為用戶提供了更加智能化和個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。

兩款車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的差異，反映了它們對(duì)目標(biāo)消費(fèi)群體的不同定位和對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的不同解讀。零跑C10的設(shè)計(jì)更偏向于家庭用車，注重空間的實(shí)用性和乘坐的舒適性；而深藍(lán)S7則更傾向于年輕消費(fèi)者，追求個(gè)性化和科技感，強(qiáng)調(diào)智能化的駕駛體驗(yàn)。

零跑C10和深藍(lán)S7作為當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)上的熱門車型，它們?cè)谥悄芑渲梅矫娴谋憩F(xiàn)各有特色，體現(xiàn)了各自品牌對(duì)于未來汽車發(fā)展趨勢(shì)的理解和追求。以下是對(duì)這兩款車智能化配置水平差異的詳細(xì)分析。

零跑C10智能化配置

芯片與系統(tǒng)

零跑C10在智能化配置上的一大亮點(diǎn)是其搭載的高通驍龍8295芯片，這是全球首批搭載該芯片的車型之一。8295芯片的算力是8155的7倍，為用戶提供了更加流暢、智能的座艙體驗(yàn)。零跑C10的智能座艙UI設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)的功能應(yīng)用上都是相同的，但因?yàn)樗懔Φ牟町悾?155的更新年限和更新量會(huì)少于搭載8295芯片的車型。

智能駕駛輔助系統(tǒng)

零跑C10搭載了自主研發(fā)的零跑Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過多傳感器融合的深度學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、運(yùn)動(dòng)控制等功能。同時(shí)零跑C10搭載英偉達(dá)Orin-X芯片，算力為254 TOPS，并配備30個(gè)智駕傳感器，包括1顆激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12顆攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持高速路段領(lǐng)航輔助駕駛，像匝道自動(dòng)駛出入、自動(dòng)變道輔助、自動(dòng)泊車入位等功能都可以實(shí)現(xiàn)，智能駕駛輔助系統(tǒng)接近L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平。

智能座艙

零跑C10的數(shù)字化座艙采用自研的零跑OS操作系統(tǒng)，通過語音、觸摸等方式實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)的智能交互7。定制的UI界面和豐富的應(yīng)用商店為用戶提供良好的乘車體驗(yàn)。車主也可以通過App遠(yuǎn)程訪問車輛。

深藍(lán)S7智能化配置

芯片與系統(tǒng)

深藍(lán)S7在智能化配置方面，采用了高通驍龍8155芯片，滿足日常的使用，其連續(xù)語音對(duì)話功能最高可支持30秒，還有無喚醒對(duì)話。雖然8155芯片的性能略遜于8295，但在日常使用中仍然表現(xiàn)出色。

智能座艙體驗(yàn)

深藍(lán)S7的智能座艙同樣具備較高的智能化水平，但其搭配的驍龍8155芯片，在界面設(shè)計(jì)、語音交互等方面，可能稍遜于零跑C10。深藍(lán)S7提供了豐富的智能化體驗(yàn)，包括智能語音助手、AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)、副駕駛超感智慧屏等。

智能駕駛輔助系統(tǒng)

深藍(lán)S7配備了高智能集成式自適應(yīng)巡航、NID3.0領(lǐng)航智駕輔助系統(tǒng)、增強(qiáng)版ACC等配置，雖然在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面遜色于零跑C10，但對(duì)于日常駕駛而言，已經(jīng)足夠使用。

智能化表現(xiàn)差異

配置差異

在芯片配置上，零跑C10搭載的8295芯片在算力上明顯優(yōu)于深藍(lán)S7的8155芯片。這意味著零跑C10在處理復(fù)雜任務(wù)和提供流暢用戶體驗(yàn)方面具有更強(qiáng)的能力。此外，零跑C10的智能駕駛輔助系統(tǒng)接近L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平，而深藍(lán)S7雖然提供了基礎(chǔ)的智能駕駛輔助功能，但在高級(jí)功能上不如零跑C10。

功能差異

在智能座艙體驗(yàn)方面，零跑C10提供了豐富的個(gè)性化選項(xiàng)和應(yīng)用商店，而深藍(lán)S7則提供了更多的舒適性配置，如AR-HUD、副駕駛超感智慧屏等。深藍(lán)S7的智能場(chǎng)景模式和可編程燈語等功能，為用戶提供了更加個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。

配置水平高低評(píng)判

從智能化配置水平來看，零跑C10在芯片性能和智能駕駛輔助系統(tǒng)方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，更適合追求高級(jí)智能化體驗(yàn)的消費(fèi)者。而深藍(lán)S7雖然在芯片性能上略遜一籌，但其在智能座艙體驗(yàn)和舒適性配置上的表現(xiàn)，也足以滿足大多數(shù)用戶的需求。

綜上所述，零跑C10和深藍(lán)S7在智能化配置方面各有千秋。零跑C10憑借更先進(jìn)的芯片和智能駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶帶來了更加強(qiáng)大和先進(jìn)的智能化體驗(yàn)。深藍(lán)S7則通過豐富的舒適性配置和個(gè)性化功能，為用戶提供了舒適和便捷的駕駛體驗(yàn)。

車身尺寸與空間表現(xiàn)對(duì)比

車身尺寸對(duì)比

零跑C10的車身尺寸為4739mmx 1900mm(寬)x 1680mm(高)，軸距為2825mm。深藍(lán)S7的車身尺寸為4850mmx 1930mm(寬)x 1680mm(高)，軸距達(dá)到了2930mm。如果單從尺寸數(shù)據(jù)方面來看，雖然兩款車同為中型SUV，但深藍(lán)S7的表現(xiàn)明顯優(yōu)于零跑C10，但除了數(shù)據(jù)之外，零跑C10其規(guī)整的造型和深藍(lán)S7運(yùn)動(dòng)化的造型相比，得房率會(huì)更高一些，根據(jù)官方數(shù)據(jù)可知，零跑C10的“得房率”達(dá)到了66.8%，這意味著車內(nèi)有效空間達(dá)到了1888mm。后排腿部最大空間達(dá)到1050mm，頭部最大空間達(dá)到1015mm，第二排坐墊長(zhǎng)度達(dá)到514mm，后座靠背可調(diào)節(jié)27°/32°兩檔2，為乘客提供了越級(jí)豪華的大兩居空間。就乘坐空間而言，零跑C10并不比深藍(lán)S7遜色。

在儲(chǔ)物空間方面，零跑C10提供了豐富的儲(chǔ)物空間，全車多達(dá)26處儲(chǔ)物空間含5處杯托2。后備箱裝載空間領(lǐng)先同級(jí)，可同時(shí)容納7個(gè)20英寸行李箱，后排座椅靠背支持4/6放倒，與后備箱相連可擴(kuò)至835L，可容納最多15個(gè)20英寸行李箱。同樣放在中型SUV陣營(yíng)里算是非常出類拔萃的存在了，就以這些方面的表現(xiàn)來看，尺寸稍遜色的零跑C10對(duì)于用戶而言，也完全不用擔(dān)心其車內(nèi)空間不夠用的問題。

零跑C10和深藍(lán)S7作為當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)上的熱門車型，它們?cè)趧?dòng)力搭配上保持一致，都推出了增程版和純電版車型可選，那么這兩款車在動(dòng)力方面的表現(xiàn)誰更強(qiáng)呢？以下是對(duì)這兩款車在純電版和增程版方面的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)、性能對(duì)比和續(xù)航對(duì)比的詳細(xì)分析。

零跑C10動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)與性能

純電版

零跑C10純電版搭載了一臺(tái)最大功率為170千瓦的電動(dòng)機(jī)，并配備了69.9千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組。在CLTC工況下，純電續(xù)航里程可達(dá)530公里。這種配置為用戶提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和較長(zhǎng)的續(xù)航能力，滿足了日常通勤和中短途旅行的需求。

增程版

零跑C10增程版采用了1.5升阿特金森四缸增程器，最大功率為70千瓦。單電機(jī)最大功率為175千瓦，最大扭矩為320牛·米。在CLTC工況下，純電續(xù)航里程為210公里，綜合續(xù)航可達(dá)1190公里。這種增程式動(dòng)力系統(tǒng)為用戶提供了靈活的能源選擇，尤其適合長(zhǎng)途出行和充電設(shè)施不便的地區(qū)。

深藍(lán)S7動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)與性能

純電版

深藍(lán)S7純電版的電機(jī)最大功率為160千瓦和190千瓦，最大扭矩均為320?！っ住LTC純電續(xù)航里程為520公里和620公里。這種配置為用戶帶來了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和較長(zhǎng)的續(xù)航能力，適合追求性能與續(xù)航兼?zhèn)涞南M(fèi)者。

增程版

深藍(lán)S7增程版同樣以1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率70千瓦，最大扭矩141?！っ住：笾脝坞姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率175千瓦，最大扭矩320?！っ?。在CLTC工況下，純電續(xù)航里程為121公里。深藍(lán)S7增程版提供了良好的動(dòng)力性能和足夠的續(xù)航能力，滿足了多樣化的出行需求。

性能對(duì)比

在性能方面，零跑C10和深藍(lán)S7都展現(xiàn)了出色的動(dòng)力性能。零跑C10純電版的最大功率為170千瓦，而深藍(lán)S7純電版的最大功率則有兩個(gè)選項(xiàng)，分別為160千瓦和190千瓦。在增程版方面，兩款車型的最大功率均為175千瓦，但深藍(lán)S7增程版的增程器扭矩略低于零跑C10。

續(xù)航對(duì)比

在續(xù)航能力上，零跑C10純電版提供了530公里的CLTC續(xù)航，而深藍(lán)S7純電版則提供了520公里和620公里兩種續(xù)航選項(xiàng)。零跑C10增程版的綜合續(xù)航能力達(dá)到了1190公里，而深藍(lán)S7增程版的CLTC純電續(xù)航為121公里。這表明，零跑C10在增程版方面提供了更長(zhǎng)的綜合續(xù)航能力，而深藍(lán)S7純電版則在高配車型上提供了更長(zhǎng)的純電續(xù)航。

零跑C10和深藍(lán)S7在動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)和性能表現(xiàn)上各有優(yōu)勢(shì)。零跑C10在增程版方面提供了更長(zhǎng)的綜合續(xù)航，適合需要長(zhǎng)途出行的用戶；而深藍(lán)S7純電版的高配車型則提供了更長(zhǎng)的純電續(xù)航，更適合日常通勤和短途旅行。

零跑C10底盤配置和結(jié)構(gòu)

零跑C10基于四葉草中央集成電子電氣架構(gòu)打造，采用了CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)。這種設(shè)計(jì)通過將電池的殼體融入底盤，增加了整車的剛度，提升了操控精準(zhǔn)度和車艙靜謐度，同時(shí)也增強(qiáng)了車輛的碰撞保護(hù)能力。C10的整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了42500Nm/deg，這是一個(gè)直接關(guān)系到底盤整體性的數(shù)值，對(duì)于高速行駛的穩(wěn)定性和操控性至關(guān)重要。在懸架系統(tǒng)方面，零跑C10采用的是前麥弗遜后多連桿懸架的結(jié)構(gòu)。雖然相比C11的雙叉臂懸架有所降級(jí)，但這種懸架結(jié)構(gòu)在日常駕駛中仍能提供穩(wěn)健的橫向支撐。通過CTC2.0電池車身一體化技術(shù)及全新鋼鋁混合工藝，零跑C10在行駛中表現(xiàn)出了良好的路面過濾能力和NVH靜謐性。

深藍(lán)S7底盤配置和結(jié)構(gòu)

深藍(lán)S7的底盤結(jié)構(gòu)同樣采用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)。它的后懸架是H臂多連桿獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)緊湊，有效解決了后驅(qū)的布置問題。H臂多連桿懸架通常使用鋁合金材料，這有助于降低簧下質(zhì)量，提升操控性能。深藍(lán)S7的后懸架通過鋁合金+ H臂+4連桿的設(shè)計(jì)，提供了可靠的運(yùn)動(dòng)軌跡和良好的后懸跟隨性、高速穩(wěn)定性。

行駛質(zhì)感對(duì)比

在行駛質(zhì)感方面，零跑C10和深藍(lán)S7各有所長(zhǎng)。零跑C10的底盤調(diào)教明顯優(yōu)于上一代的C11，通過CTC2.0電池車身一體化技術(shù)及全新鋼鋁混合工藝，達(dá)到了超高扭轉(zhuǎn)剛度，這意味著車輛在高速過彎時(shí)更加穩(wěn)定，應(yīng)對(duì)顛簸路段時(shí)共振也相對(duì)減少。C10的車內(nèi)噪音控制得相當(dāng)好，即使在高速行駛時(shí)，車內(nèi)也能保持安靜，為駕駛者和乘客提供了一個(gè)良好的駕乘環(huán)境。深藍(lán)S7在行駛中表現(xiàn)出了一定的舒適性取向，尤其是在顛簸路面，對(duì)車輛上下晃動(dòng)的抑制表現(xiàn)出色，后排乘坐體驗(yàn)優(yōu)于前排。然而，深藍(lán)S7在快速通過細(xì)碎顛簸路面時(shí)，懸掛表現(xiàn)有些凌亂，濾震表現(xiàn)不夠穩(wěn)定，這可能與低扁平比的輪胎有關(guān)。在彎道中，深藍(lán)S7的懸架能提供一定程度的支撐性，但在快速過減速帶時(shí)的表現(xiàn)一般，整體懸架調(diào)教偏向舒適，適合喜歡舒適乘坐體驗(yàn)的消費(fèi)者。

從兩款車的底盤表現(xiàn)來看，零跑C10和深藍(lán)S7在底盤配置和結(jié)構(gòu)上各有千秋。零跑C10的CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)和鋼鋁混合工藝為其帶來了高剛度和良好的NVH性能，而深藍(lán)S7的H臂多連桿獨(dú)立懸架則提供了舒適的乘坐體驗(yàn)和穩(wěn)定的操控性。

結(jié)合前文提到的外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力、底盤、空間等等多方面的對(duì)比結(jié)果，不難看出，在價(jià)格占據(jù)優(yōu)勢(shì)的前提下，零跑C10在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)并不遜色比它價(jià)格貴得深藍(lán)S7，在一些方面反而更具優(yōu)勢(shì)，如果單從產(chǎn)品來看，買哪款車都能夠帶來不錯(cuò)得用車體驗(yàn)，但考慮到價(jià)格，明顯零跑C10所具備得產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更大一些，對(duì)于哪些注重性價(jià)比，同時(shí)又是想要選擇一款日常家用通勤工具的用戶來講，零跑C10顯然更合適。那么問題來了，如果想要入手零跑C10，面對(duì)增程和純電共七款車型，我們?cè)撛趺催x呢？

零跑C10共在售7款車型配置，包括4純?cè)龀贪孳囆秃?款純電版車型，其中增程版與純電版最大的差異就是動(dòng)力系統(tǒng)上，如果需要兼顧長(zhǎng)途出行需求，且擔(dān)心續(xù)航里程焦慮，優(yōu)先考慮增程版車型；而如果用車場(chǎng)景更多只是在市區(qū)，偶爾跨市出行，且家里有充電樁或周圍充電設(shè)施齊全，這時(shí)可考慮純電版車型，出行成本更低、駕駛體驗(yàn)更好。

具體到配置上，無論是增程版還是純電版車型，它們之間的差異體現(xiàn)在配置、智能化、智能駕駛?cè)蠓矫?，如何選擇確實(shí)不是一件容易之事。

如果僅僅只是喜歡零跑C10的造型設(shè)計(jì)、車身尺寸、三電系統(tǒng)等方面信息，對(duì)于智能化不感興趣，可考慮舒享版車型，價(jià)格足夠低，配置也不寒磣，標(biāo)配三種駕駛模式、540度全景影像帶透明底盤、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、遠(yuǎn)近LED大燈、14.6英寸2.5K大屏、8155芯片、15W手機(jī)無線快充、主副駕駛電動(dòng)座椅、12揚(yáng)聲器音響以及后排空調(diào)出風(fēng)口等配置，完全能夠滿足日常所需，更關(guān)鍵的是，動(dòng)力和續(xù)航與高配車型一致。

不過，我相信既然會(huì)選擇零跑C10這款車，基本都是奔著智能化去考慮的，所以多花1萬元選擇智享版或許更值得。其最大的升級(jí)是換裝了8295芯片，同時(shí)在舒享版的基礎(chǔ)上，增加了前后排頭部氣簾、更齊全的輔助駕駛功能、電動(dòng)后備箱、全景天幕、主駕駛座椅記憶等配置。

當(dāng)然，如果追求高階智駕，可再多花2萬元選擇智駕版，其配備英偉達(dá) Orin-X芯片和激光雷達(dá)內(nèi)在共30個(gè)智駕傳感器，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛，配置整體與智享版保持一致。

總的來看，零跑C10每一款配置都有推薦的理由，但如果考慮到不可代替性，智享版以上車型所配備的8295芯片，體驗(yàn)感會(huì)更好，且未來不會(huì)輕易被淘汰，可拓展升級(jí)的功能也更豐富。至于智駕版所搭載的激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin-X芯片則是零跑C10在細(xì)分市場(chǎng)中最大的賣點(diǎn)。所以這一次，我更推薦大家考慮頂配智駕版，其次是智享版。