兩年前Model Y在國(guó)內(nèi)投產(chǎn),如今兩年過(guò)去了,特斯拉又在放出了一個(gè)重磅消息——Model 3直接降價(jià)3.6萬(wàn)元!看來(lái)特斯拉真的很喜歡在每年初的時(shí)候搞一些大動(dòng)作。這次降價(jià)力度還是挺大的,后驅(qū)版本直接降到22.99萬(wàn)元,高性能版本也降到了32.99萬(wàn)元,而且下單后1-4周就能提車(chē),對(duì)于正準(zhǔn)備入手的朋友來(lái)說(shuō),這簡(jiǎn)直就是一個(gè)天大的好消息。

不過(guò),Model 3畢竟已經(jīng)是一款上市6年的老車(chē)型了。在新能源這個(gè)發(fā)展迅猛的領(lǐng)域,6年對(duì)于一款車(chē)型來(lái)說(shuō)也算是一個(gè)很長(zhǎng)的生命周期了。我覺(jué)得,Model 3之所以能在市場(chǎng)上一直保持較高的人氣,很大程度上是因?yàn)樘厮估@個(gè)品牌自身的號(hào)召力。

作為新能源汽車(chē)的開(kāi)拓者和先驅(qū),特斯拉在消費(fèi)者心目中確實(shí)樹(shù)立了非常好的品牌形象。再加上它在供應(yīng)鏈和成本控制方面的優(yōu)勢(shì),使得它的單車(chē)?yán)麧?rùn)率遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)競(jìng)品,因此有足夠的空間來(lái)進(jìn)行這樣的大幅度降價(jià)。從這個(gè)角度來(lái)看,即便Model 3的產(chǎn)品力已經(jīng)不如一些新車(chē)型,但憑借品牌溢價(jià),它的性?xún)r(jià)比依然很高。

不過(guò),我個(gè)人覺(jué)得,Model 3的設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)也還是很有看點(diǎn)的。那標(biāo)志性的"鯰魚(yú)臉"外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格,影響了后來(lái)不少新能源車(chē)的造型。內(nèi)飾雖然被人詬病做工簡(jiǎn)陋,但我覺(jué)得那股簡(jiǎn)約科技感還是很有未來(lái)主義的味道。

再說(shuō)操控,Model 3作為一款6年前的老車(chē)型,操控手感依然很出色,真的讓人印象深刻。雖然國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在語(yǔ)音交互、導(dǎo)航等智能化功能上做得更貼近國(guó)人需求,但在純粹的駕駛樂(lè)趣方面,Model 3絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。當(dāng)然,它的單踏板駕駛模式對(duì)于新手來(lái)說(shuō)確實(shí)需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程,不過(guò)相信只要開(kāi)上一小會(huì)兒就能完全掌握。

不過(guò),我也承認(rèn),隨著國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)品牌的崛起,特斯拉在國(guó)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)地位確實(shí)已經(jīng)不如從前那么穩(wěn)固了。近兩三年,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌在產(chǎn)品力、技術(shù)實(shí)力等方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,很多車(chē)型的綜合實(shí)力已經(jīng)不輸特斯拉,加上它們?cè)诒就粱矫娴奶烊粌?yōu)勢(shì),對(duì)特斯拉的沖擊是非常大的。

從這個(gè)角度來(lái)看,特斯拉此次大幅度降價(jià),除了為了刺激銷(xiāo)量之外,很可能也是一種防御性的打擊報(bào)復(fù)。它是想通過(guò)壓低價(jià)格,來(lái)鞏固自己在中高端純電市場(chǎng)的領(lǐng)先地位,避免被后來(lái)者一步步蠶食市場(chǎng)份額。不過(guò),這樣做的代價(jià)就是犧牲了自己的利潤(rùn)空間,長(zhǎng)期下去對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)太好的局面。

所以,對(duì)于現(xiàn)在的特斯拉來(lái)說(shuō),我覺(jué)得它最大的挑戰(zhàn)就是如何在保持品牌溢價(jià)的同時(shí),也擁有足夠的產(chǎn)品實(shí)力。畢竟,靠著品牌號(hào)召力是可以維持一時(shí),但要長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位,產(chǎn)品力才是根本。

從這個(gè)角度來(lái)看,Model 3這次大幅度降價(jià),對(duì)于準(zhǔn)備入手的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)當(dāng)然是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。但如果特斯拉不能盡快推出一款真正與時(shí)俱進(jìn)的全新車(chē)型,那么它的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)遲早會(huì)被后來(lái)者趕超。

因此,我的建議是,如果你是一個(gè)對(duì)品牌比較看重的消費(fèi)者,并且主要是想買(mǎi)一輛操控出色、能給你帶來(lái)不錯(cuò)駕駛體驗(yàn)的純電動(dòng)車(chē)的話,那么以這個(gè)價(jià)格入手Model 3絕對(duì)是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。但如果你更看重產(chǎn)品的先進(jìn)性和智能化體驗(yàn),那或許還是等待一下國(guó)產(chǎn)新車(chē)型會(huì)更好。