在15萬級(jí)純電動(dòng)SUV市場中，國產(chǎn)車的銷量一直都比較不錯(cuò)，比亞迪宋PLUS EV、零跑C11 純電都是這個(gè)細(xì)分市場中的佼佼者，均獲得了很多用戶的認(rèn)可，反倒是大眾ID.4 CROZZ、別克E5等合資純電SUV表現(xiàn)一般。不過也并非所有的合資純電SUV都不受認(rèn)可，起亞EV5就在正式上市后獲得不少用戶的關(guān)注，成為了這個(gè)細(xì)分市場中的一款“合資黑馬”。

這也引發(fā)了很多消費(fèi)者的疑問:起亞EV5的競爭力到底在哪里？，為何會(huì)被大家關(guān)注和認(rèn)可？想要解答這個(gè)問題，我們不妨將它與比亞迪宋PLUS EV、零跑C11 純電兩款自主品牌純電SUV放在一起對(duì)比，從中來找找答案！

起亞EV5是一款誕生自現(xiàn)代E-GMP平臺(tái)的車型，和一般合資電動(dòng)車不同的是，起亞EV5針對(duì)中國消費(fèi)者的需求來打造，在江蘇鹽城工業(yè)4.0智能智造工廠生產(chǎn)，并將在國內(nèi)、國外同時(shí)銷售，是一款貨真價(jià)實(shí)的全球車。換而言之，起亞EV5擁有合資車企的全球技術(shù)加持，在質(zhì)量做工方面是值得信賴的。

宋PLUS EV是比亞迪旗下的緊湊型新能源SUV，采用的是比亞迪全新的E3.0平臺(tái)架構(gòu)，在寬域熱泵空調(diào)系統(tǒng)、刀片電池以及動(dòng)力八合一的加持下，其產(chǎn)品力得到了不小的提升。

零跑C11 純電是零跑旗下首款SUV車型，基于零跑中央集成式電子電氣架構(gòu)進(jìn)行打造，這個(gè)架構(gòu)做到了硬件和軟件的深度集成，為產(chǎn)品帶來全方位的提升，進(jìn)一步提升市場競爭力。

家用SUV，實(shí)用性很重要

但消費(fèi)者買車，并不會(huì)只關(guān)注車輛的品質(zhì)，還會(huì)在意這款車能否滿足日常家用的需求，會(huì)關(guān)注車輛的實(shí)用性。

對(duì)家用來說，空間無疑是影響出行體驗(yàn)的重要方面。作為15萬級(jí)的主流純電動(dòng)SUV，起亞EV5、比亞迪宋PLUS EV、零跑C11 純電都具備不錯(cuò)的乘坐空間，應(yīng)對(duì)全家出行沒有壓力，但是三款車型的座椅舒適度和儲(chǔ)物空間差異卻比較大。

乘坐舒適性，細(xì)節(jié)配置很加分？

起亞EV5和比亞迪宋PLUS EV的后排座椅靠背均支持角度調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)角度分別為10°和5°，而零跑C11 純電的第二排座椅靠背角度是固定的，無法進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)。在長途乘坐時(shí)，自然是座椅靠背可以大角度調(diào)節(jié)更能提升乘坐中的舒適度，讓乘客能根據(jù)喜好調(diào)整最佳坐姿，實(shí)用性比較高。

不僅要坐著舒服，還要夠能裝

在儲(chǔ)物空間方面，起亞EV5和零跑C11 純電都沒有配備前備廂，而起亞EV5的前備廂容量達(dá)到67L，平時(shí)去購物，就可以將食物放在前備廂，這樣可以實(shí)現(xiàn)分區(qū)存放，避免串味。同時(shí)這也展現(xiàn)出起亞EV5在結(jié)構(gòu)布局上的高集成度，盡可能預(yù)留出了更多可用空間。

再說后備廂，起亞EV5的后備箱常規(guī)容積為513L；零跑C11的后備廂常規(guī)容積則為375L。比亞迪宋PLUS EV的后備箱容積為574L。同時(shí)，起亞EV5是三車中唯一能實(shí)現(xiàn)后排座椅純平折疊的，在需要存放大件物品時(shí)，后備廂更平整的起亞EV5的便利性會(huì)更高一些。

合資VS自主，三電系統(tǒng)比拼

再來看對(duì)電動(dòng)車十分重要的三電系統(tǒng)，起亞EV5搭載160kW的電動(dòng)機(jī)，極速185km/h；比亞迪宋PLUS EV榮耀版搭載150kW的電動(dòng)機(jī)，極速175km/h；零跑C11 純電兩驅(qū)版搭載200kW的電動(dòng)機(jī)，極速170km/h。

不難看出，零跑C11 純電是動(dòng)力參數(shù)最強(qiáng)的，但極速最高的車型為起亞EV5，這也展現(xiàn)出起亞EV5的電動(dòng)機(jī)更加高效，且具備較強(qiáng)的高速穩(wěn)定性，雖然大部分人平日里開車不會(huì)那么極限，但起亞EV5能帶來更好的后段加速能力，在高速路段行駛的時(shí)候，更加得心應(yīng)手。

在快充方面，起亞EV5、比亞迪宋PLUS EV榮耀版和零跑C11 純電從30%快充至80%，分別需要27分鐘、30分鐘和40分鐘。其中，起亞EV5能夠盡可能降低用車的充電時(shí)間，一把游戲、一杯咖啡的時(shí)間，就能補(bǔ)充很多的續(xù)航，充電體驗(yàn)更加突出，再搭配上三款車中最長的續(xù)航，使得起亞EV5更加不容易帶來續(xù)航焦慮。

總結(jié)，在面對(duì)比亞迪宋PLUS EV、零跑C11 純電時(shí)，起亞EV5也能保證一定的優(yōu)勢(shì)，具備更實(shí)用的空間、不錯(cuò)的性能表現(xiàn)和更短的快充時(shí)間。此外，起亞EV5還具備豐富的配置，競爭力確實(shí)不低。