今日凌晨，特斯拉在得州奧斯汀總部舉辦了 2024 年股東大會(huì)。

本次的股東大會(huì)，首先就了卻了馬斯克的兩件心頭大事:

• 價(jià)值超 500 億美元的薪酬方案得到特斯拉股東的投票批準(zhǔn)
• 搬遷注冊(cè)地的提案獲得股東支持，特斯拉公司注冊(cè)地將從特拉華州遷往得克薩斯州

一次大會(huì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)心愿，馬斯克想要兌現(xiàn)的薪酬、投票權(quán)，都在股東大會(huì)上得到了。

史上最大激勵(lì)方案再獲批

這份價(jià)值 560 億美元的巨額薪酬方案最早可以追溯至 6 年前。

2018 年，特斯拉股東曾以 73%的贊成票通過(guò)了馬斯克的長(zhǎng)期薪酬方案。方案內(nèi)容提到:

如果馬斯克能夠帶領(lǐng)特斯拉達(dá)到一定的業(yè)績(jī)目標(biāo)，公司將在 10 年內(nèi)授予馬斯克 12 組股票期權(quán)，以當(dāng)時(shí)的股票市值推算，實(shí)現(xiàn)全部目標(biāo)后的期權(quán)激勵(lì)，價(jià)值將達(dá)到 560 億美元，這也是當(dāng)時(shí)美國(guó)公司歷史上最大的激勵(lì)方案。

今年 1 月，這項(xiàng)「天價(jià)薪酬方案」被特拉華州的法官宣判無(wú)效，法院認(rèn)為特斯拉董事會(huì)無(wú)法證明該項(xiàng)薪酬計(jì)劃是否公正，裁定方案無(wú)效后，馬斯克將薪酬計(jì)劃需要有特斯拉股東重新票決。

特斯拉的機(jī)構(gòu)股東美國(guó)最大公共養(yǎng)老基金加州公務(wù)員退休基金，公開(kāi)表示將投票反對(duì)馬斯克的 560 億美元薪酬方案。該基金 CEO 透露:除了薪酬金額過(guò)高之外，他們還對(duì)特斯拉的長(zhǎng)期盈利能力持有懷疑。

薪酬方案兌現(xiàn)再現(xiàn)波瀾，馬斯克言辭犀利地進(jìn)行了回?fù)?，他直?「永遠(yuǎn)也不要在特拉華州注冊(cè)公司。如果無(wú)法獲得特斯拉 25%的投票權(quán)，他更愿意在特斯拉之外尋求更多 AI 與機(jī)器人的技術(shù)成果。」

據(jù) CNBC 報(bào)道消息稱(chēng)，在英偉達(dá)一份 12 月內(nèi)部備忘錄中，Elon 將原定送往特斯拉的 12k H100 芯片送去了 X。這一變化，使得特斯拉價(jià)值超過(guò) 5 億美元的 AI 處理器計(jì)劃被迫推遲了數(shù)個(gè)月。

盡管馬斯克給出的解釋是，在完成得州超級(jí)工廠的擴(kuò)建前，特斯拉還沒(méi)有更多的位置消化英偉達(dá)芯片。但這樣的芯片調(diào)遣動(dòng)作，還是讓人暗暗地感受到了馬斯克的威懾力。

為了重新通過(guò)這份巨額的薪酬方案，特斯拉不惜投入付費(fèi)廣告，對(duì)馬斯克過(guò)去 6 年的「?jìng)ゴ蠊?jī)」進(jìn)行了一番匯總回顧。

在股東大會(huì)舉辦的前夕，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳也曾為馬斯克拉票，她在社交平臺(tái)上寫(xiě)道:

加入公司十年，我親身經(jīng)歷了很多重要的時(shí)刻。很難想象如果沒(méi)有 Elon 的智慧、勇氣和決斷力，我們是否還能達(dá)到這些目標(biāo)。特斯拉還有很多宏偉藍(lán)圖，我相信，Elon 的領(lǐng)導(dǎo)力對(duì)于我們實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)至關(guān)重要，期待各位股東能夠投出自己神圣的一票。

自上而下的賣(mài)力拉票，好消息也接踵而至。昨夜，馬斯克在 X 上透露:約有 90%的散戶(hù)股東對(duì)他的薪酬方案表達(dá)了支持。

值得一提的是，特斯拉散戶(hù)股東持有股票占可供交易的非內(nèi)部人士持股的 45%，這一意味著馬斯克的「天價(jià)薪酬」方案很大概率會(huì)被股東正式批準(zhǔn)。

消息放出后，美股早間開(kāi)盤(pán)，特斯拉高開(kāi)漲幅一度達(dá)到 8%。

盡管特斯拉沒(méi)有在股東大會(huì)上給出準(zhǔn)確的投票比例，但最終馬斯克的薪酬方案再度得到了股東們的多票數(shù)支持。

在股東大會(huì)上亮相出場(chǎng)的馬斯克，甚至興奮地跳起來(lái)，當(dāng)眾跳了小半支勁舞。

3 款新車(chē)待發(fā)布，Optimus 引領(lǐng)萬(wàn)億市值

兩樁心頭大事完成落地，馬斯克更多談起了特斯拉的現(xiàn)在和未來(lái)。

在過(guò)去的 2023 年，購(gòu)車(chē)客戶(hù)通過(guò)使用特斯拉的產(chǎn)品避免了超過(guò) 2000 萬(wàn)噸的二氧化碳排放。這個(gè)數(shù)字相比 2022 年增長(zhǎng)超過(guò) 40%。

據(jù)特斯拉給出的官方數(shù)據(jù)顯示:Model 3/Y 在行駛里程達(dá)到 20 萬(wàn)英里后，電池包仍舊能夠保持 80%的平均容量。

馬斯克認(rèn)為，更耐用的電池包，也幫助特斯拉成為更加實(shí)惠的汽車(chē)產(chǎn)品。同類(lèi)產(chǎn)品寶馬 X3 的每英里成本近 1.2 美元，而 Model Y 能夠?qū)⒚坑⒗锍杀究刂圃?0.8 美元以?xún)?nèi)(約合人民幣 5.8 元)。

除了產(chǎn)品的可持續(xù)能力，特斯拉還在不斷優(yōu)化制造工藝。自 2018 年以來(lái)，特斯拉生產(chǎn)每輛新車(chē)的用水量下降近 25%，上海超級(jí)工廠的單車(chē)生產(chǎn)能耗相比弗里蒙特產(chǎn)線能夠降低 35%，歐洲的柏林超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)了 100%的可再生電力用電。

2023 年，弗里蒙特工廠累計(jì)生產(chǎn)近 56 萬(wàn)輛汽車(chē)，打破了年產(chǎn)量紀(jì)錄。而在今年，特斯拉的累計(jì)產(chǎn)量已經(jīng)突破了 600 萬(wàn)輛，創(chuàng)下又一個(gè)產(chǎn)能里程碑。

隨著超級(jí)工廠產(chǎn)能的爬坡，特斯拉的純電皮卡 Cybertruck 也正迎來(lái)新的交付峰值。馬斯克透露，Cybertruck 的每周交付量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的 1300 輛，今年年底周產(chǎn)量將達(dá)到 2500 輛，同時(shí)特斯拉也正在加快純電半掛 Semi 的量產(chǎn)節(jié)奏。

馬斯克預(yù)計(jì)，今年年底特斯拉的汽車(chē)保有量將會(huì)超過(guò) 700 萬(wàn)輛。

現(xiàn)產(chǎn)品序列有序推進(jìn)，馬斯克也不忘展示了一把未來(lái)的車(chē)型規(guī)劃。在股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)屏幕展出的這張 PPT 上，我們能夠發(fā)現(xiàn)三款還未揭曉的新車(chē)。

從長(zhǎng)期以來(lái)的「Model 2」傳聞猜測(cè):三款中，一款將會(huì)是預(yù)計(jì) 2025 年量產(chǎn)上市的廉價(jià)跨界新車(chē)，另一款可能是 8 月亮相的 Robotaxi，而從最后一款的輪廓推測(cè)，不排除商用車(chē)或小型卡車(chē)的存在。

全新一代自動(dòng)駕駛硬件 HW 5.0 已經(jīng)完成設(shè)計(jì)，馬斯克繼續(xù)透露，盡管 HW4.0 對(duì)比 HW3.0 的性能要高出 5 倍，但目前 HW3.0 想要達(dá)到性能極限仍有不小的距離，HW5.0 的性能將會(huì)比 HW4.0 高出 10 倍，支持高電壓平臺(tái)，預(yù)計(jì) 18 個(gè)月內(nèi)會(huì)實(shí)裝上車(chē)。

正如馬斯克所說(shuō)，特斯拉不僅是一家能源、汽車(chē)公司，還是一家人工智能 AI 與機(jī)器人公司。盡管機(jī)器人 Optimus 沒(méi)有迎來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的亮相，但在特斯拉的未來(lái)藍(lán)圖里，Opitimus 是支撐特斯拉成為萬(wàn)億市值的關(guān)鍵一環(huán)。

在股東大會(huì)上，馬斯克預(yù)測(cè):明年特斯拉工廠將會(huì)有超過(guò) 1000 個(gè) Optimus 人形機(jī)器人參與工作。

他進(jìn)一步透露，特斯拉將會(huì)以 1 萬(wàn)美元的成本大批量生產(chǎn) Optimus，并以 2 萬(wàn)美元的定價(jià)售出。

這也意味著 Optimus 一旦在機(jī)器人行業(yè)中占到 10%的市場(chǎng)份額，特斯拉就可以從大規(guī)模量產(chǎn)中收獲超過(guò) 1 萬(wàn)億美元的利潤(rùn)，Optimus 有望引領(lǐng)高達(dá) 25 萬(wàn)億美元的超高市值。

新車(chē)、AI、Optimus 相生共存，交織出了特斯拉最宏大的未來(lái)藍(lán)圖。

QA

???? 電車(chē)實(shí)驗(yàn)室車(chē)主指南在今日凌晨觀看 2024 年特斯拉股東大會(huì)，并收聽(tīng)了大會(huì)末尾馬斯克與股東的問(wèn)答環(huán)節(jié)，電車(chē)實(shí)驗(yàn)室完成了簡(jiǎn)單的歸納總結(jié)，并加以盡量不改變?cè)獾木庉?，以供讀者翻閱參考:

Q1:你好埃隆，我目前正在為特斯拉銷(xiāo)售工作，你認(rèn)為特斯拉是否會(huì)朝著強(qiáng)綁定軟件售賣(mài)的方向發(fā)展？將車(chē)輛和軟件捆綁，可能會(huì)進(jìn)一步提高 FSD 的接受度。

馬斯克:我們肯定想鼓勵(lì)人們嘗試 FSD，每當(dāng)我們?cè)?FSD 上做了比較顯著的改進(jìn)時(shí)，都會(huì)給用戶(hù)進(jìn)行 1-2 周的免費(fèi)試用，目前正嘗試用這樣的方式打動(dòng)用戶(hù)。

Q2: 我們都知道特斯拉會(huì)有一天成為全世界最有價(jià)值的公司，對(duì)此你對(duì)未來(lái)節(jié)點(diǎn)有什么研判與預(yù)測(cè)嗎？

馬斯克:我認(rèn)為到 2029 年，特斯拉的市值將會(huì)達(dá)到 5-7 萬(wàn)億美元，五年內(nèi)的時(shí)間公司市值將會(huì)是今天的 10 倍以上。

Q3: 特斯拉會(huì)做一款客貨兩用的大型車(chē)嗎？比如一輛可以坐下 12 人的多用途車(chē)型。

馬斯克:目前我們正在致力于開(kāi)發(fā)更多市場(chǎng)可以負(fù)擔(dān)得起的純電汽車(chē)。

Q4:純電皮卡 Cybertruck 正在全世界進(jìn)行巡回展覽，什么時(shí)候這款純電皮卡才會(huì)在全球開(kāi)售呢？

馬斯克:我認(rèn)為我們將在明年的某個(gè)時(shí)候得到其他地區(qū)市場(chǎng)的認(rèn)證，特斯拉確實(shí)根據(jù)北美的需求設(shè)計(jì)了這款汽車(chē)，而國(guó)際上對(duì)皮卡施加了更多限制，所以我認(rèn)為我們需要制作一個(gè) Cybertruck 的特別版本，以此符合中國(guó)或者歐洲市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在 Cybertruck 達(dá)到更高的產(chǎn)量前，特斯拉還在持續(xù)探索對(duì)其成本的降低。

Q5: 你能否向我們保證，即使沒(méi)有你，特斯拉也有萬(wàn)億市值的美好未來(lái)？

馬斯克:我認(rèn)為特斯拉沒(méi)有我也會(huì)有很好的未來(lái)，我只是那個(gè)未來(lái)的「助推器」。我正在加速特斯拉的技術(shù)和創(chuàng)新的步伐，并持續(xù)擴(kuò)張規(guī)模，這就是我最大的作用。

Q6: 關(guān)于 FSD 的轉(zhuǎn)移問(wèn)題，我認(rèn)為這是可以持續(xù)進(jìn)行下去的事情，不僅可以讓更多人加入到 FSD 的測(cè)試隊(duì)列，也能夠讓特斯拉獲得更多的數(shù)據(jù)和信息。特斯拉為什么沒(méi)有繼續(xù)實(shí)施 FSD 的轉(zhuǎn)移政策呢？

馬斯克:嗯...這對(duì)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)并不容易，我們必須以某種方式來(lái)獲得收益，轉(zhuǎn)移 FSD 的決策并不容易，好吧，再來(lái)一個(gè)季度吧。

Q7:在全自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，我們看到了一些公司曾發(fā)生過(guò)一些不幸的事故，一些并非在預(yù)料中的事故，但這也是開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)所帶來(lái)的一些后果，你是怎么看待的？

馬斯克:我們會(huì)非常小心地部署 FSD，你知道的，我們確實(shí)有很多車(chē)，數(shù)十億英里的累計(jì)里程，當(dāng)然會(huì)有很小的可能發(fā)生事故。但，當(dāng)你看到每英里的駕駛安全性時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn) FSD 每英里的安全性要比人類(lèi)駕駛更出色，我們可以想監(jiān)管機(jī)構(gòu)展示這一點(diǎn)，只要我們將每年車(chē)禍發(fā)生的數(shù)據(jù)縮小，那就證明我們是在做正確的事情。

Q8:我的孩子非常喜歡 Cybertruck，感謝你造出了這樣一臺(tái)驚人的產(chǎn)物。未來(lái)，你會(huì)允許 12 歲以下的孩子參觀工廠嗎？也許他們會(huì)有機(jī)會(huì)見(jiàn)到更多的機(jī)器人和汽車(chē)產(chǎn)品

馬斯克:不客氣。是的，我覺(jué)得我們會(huì)去放寬限制，讓年幼的孩子去參觀，我們會(huì)嘗試這樣做的。

Q9: 特朗普一直都是電動(dòng)汽車(chē)的批評(píng)者，但上周他卻說(shuō)他是特斯拉的超級(jí)粉絲，也是你的超級(jí)粉絲，這讓我們非常好奇你告訴了他些什么？

馬斯克:我和他之間產(chǎn)生過(guò)一些談話，過(guò)程也非常友好，實(shí)際上他有很多朋友都擁有特斯拉，而他也是 Cybertruck 的忠實(shí)粉絲，所以我認(rèn)為這可能是促成的原因。