在合資家用B級車市場中，豐田凱美瑞燃油版毫無疑問是這一級別的銷量常青樹，但時間來到2024年，在市場競爭環(huán)境愈漸激烈，其他廠商紛紛“開卷”的情況下，豐田凱美瑞燃油版還能夠成為合資B級車市場的銷量標(biāo)桿嗎？針對這個問題，咱們不妨就拿同為日系車的東風(fēng)本田英仕派燃油版來和它進(jìn)行對比，看看到底孰優(yōu)孰劣。

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對比車型咱們以燃油車為主，畢竟入手的門檻要更低，更能符合絕大部分消費者的真實購車需求。首先咱們來看兩車的動力性能表現(xiàn)，配置上本田英仕派燃油版搭載了1.5T+CVT變速箱組成的動力總成，賬面參數(shù)擁有最大馬力192Ps，最大扭矩260N·m的動力輸出，反觀豐田凱美瑞燃油版則搭載了2.0L自吸發(fā)動機(jī)+CVT變速箱組成的動力總成，擁有最大馬力173Ps，最大扭矩206N·m的動力輸出，本田英仕派燃油版比它多了19Ps和54N·m，所以理論上來講本田英仕派燃油版的性能要比豐田凱美瑞燃油版強勁不少。

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根據(jù)實測來看情況也確實是這樣，在環(huán)境溫度30℃的情況下，本田英仕派燃油版關(guān)閉空調(diào)與牽引力控制，并調(diào)至S擋后，測出來的零百加速時間為8.97s，而豐田凱美瑞燃油版在關(guān)閉空調(diào)和牽引力控制并打開運動模式后，測試出來的零百加速為10.47s，落后本田英仕派燃油版1.5s。所以無論是紅綠燈起步，還是中高速超車等場景，本田英仕派燃油版都會給到更迅捷、靈敏的動力響應(yīng)，而豐田凱美瑞燃油版由于是自吸發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)比較線性，性能反饋沒有那么直接，給人的駕駛感受相對羸弱。

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除了性能強勁以外，本田英仕派燃油版受品牌調(diào)性的影響，整個底盤調(diào)校在延續(xù)家用舒適的基調(diào)上還更具運動風(fēng)格，側(cè)傾抑制極限較高，車身剛性也更強，再加之235/45 R18輪胎，整車的駕控感受會更加得心應(yīng)手，同時制動性能較好，實測百零制動距離為34.8m；而豐田凱美瑞燃油版駕控表現(xiàn)也不錯，制動性能也不錯，兩車都達(dá)到同價位較好水平，而就這兩車來說，由于豐田凱美瑞燃油版輪胎規(guī)格為215/55 R17，比本田英仕派燃油版更窄更小，抓地力相對較弱，因此它的百零制動距離更長，實測數(shù)據(jù)為35.76m。

所以就動力和制動性能來看，本田英仕派燃油版整體實力更勝一籌。

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回顧兩車的外觀設(shè)計，本田英仕派燃油版采用了最新的家族式語言設(shè)計打造，視覺效果運動優(yōu)雅，車頭給到了豎向直瀑式格柵，加之兩側(cè)矩形的LED大燈組，顯得頗為運動大氣；側(cè)面來看本田英仕派燃油版造型低趴運動，配合上全系標(biāo)配18寸的大輪圈以及槍灰色造型，運動感更加突出。

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豐田凱美瑞燃油版同樣采用了最新的家族式語言打造，車頭采用無邊界格柵，犀利的大燈組和細(xì)窄的進(jìn)氣中網(wǎng)連接，營造出貫穿式效果；側(cè)面來看，突出的前后輪眉帶來了不錯的力量感，線條與輪廓塑造相對普通，整體設(shè)計中規(guī)中矩，并且凱美瑞燃油版中低配車型僅給到了17寸輪圈，氣場稍遜一籌。

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最后簡單講一下尺寸空間，本田英仕派燃油版的長寬高分別為:4979/1862/1449mm，軸距為2830mm，豐田凱美瑞燃油版車身參數(shù)分別為:4915/1840/1450mm，軸距為2825mm，可以看到本田英仕派燃油版車長、軸距雙雙占優(yōu)，車長更是多了64mm，加上本田英仕派燃油版還擁有本田的“MM空間”理念加持，有著更高的車內(nèi)空間利用率，實測乘坐和裝載空間都要略優(yōu)于豐田凱美瑞燃油版。

寫在最后

作為常青樹車型，豐田凱美瑞如今在B級車市場中的產(chǎn)品力仍然很能打，但兩相對比，在燃油車對抗這局之中，本田英仕派燃油版明顯有著更符合合資B級標(biāo)桿的實力，整車動力、制動乃至顏值、空間都要好一些。所以，個人認(rèn)為，如果非要二選一的話，本田英仕派燃油版會更值得入手。