作為基于E-GMP純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)打造，定位純電高性能SUV，采用800V高壓技術(shù)，搭載前后雙電機(jī)，百公里加速僅3.25秒的IONIQ 5 N可以說(shuō)是現(xiàn)代N品牌旗下高性能車(chē)的巔峰。目前官方已于6月20日12:00開(kāi)啟預(yù)售，并于今年下半年正式交付。值得注意的是它的國(guó)內(nèi)售價(jià)，目前現(xiàn)代IONIQ 5 N的國(guó)內(nèi)官方預(yù)售價(jià)為39.88萬(wàn)元，作為參考，此車(chē)的韓國(guó)本土售價(jià)約為41.6萬(wàn)人民幣、美國(guó)售價(jià)約為48.5萬(wàn)人民幣、澳洲售價(jià)約為52萬(wàn)人民幣、中國(guó)臺(tái)灣售價(jià)約為58萬(wàn)人民幣。

外觀上，由于是IONIQ 5的高性能版本，外觀與普通版有很大區(qū)別，但是可以發(fā)現(xiàn)新車(chē)走的是大力出奇跡的路線。雖然看起來(lái)像是一輛放大版的鋼炮，但事實(shí)上它其實(shí)是一款中型SUV。并且為了因應(yīng)高性能表現(xiàn)，以及外形套件的變化，車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬都比一般版車(chē)型數(shù)據(jù)更大，車(chē)高則是降低了20mm。前保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出更具賽道風(fēng)格的外觀，增加了主動(dòng)進(jìn)氣格柵來(lái)冷卻剎車(chē)，并且車(chē)頭的V-Shape日間行車(chē)燈也變成了冷卻專(zhuān)用的通風(fēng)通道，可以說(shuō)一切都是為了性能！

側(cè)面線條十分凌厲，采用的是現(xiàn)代最新的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)門(mén)部分可見(jiàn)明顯的三角形線條，配合高腰線設(shè)計(jì)很好的突出新車(chē)的運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)修起來(lái)可能就要類(lèi)似鈑金師傅了。另外低矮的車(chē)身搭配大尺寸的輪圈，顯示出十分戰(zhàn)斗的姿態(tài)。此外，和普通版不同的是，N 版的側(cè)面下方還有寬厚的側(cè)裙，并搭配紅色點(diǎn)綴，帶來(lái)不錯(cuò)的力量感。車(chē)輪配套的是倍耐力P ZERO輪胎。由官圖可以看到現(xiàn)代IONIQ 5 N采用橙色剎車(chē)卡鉗，“N”標(biāo)識(shí)也沒(méi)有缺席。

車(chē)尾矩形燈組設(shè)計(jì)與前大燈進(jìn)行了很好的呼應(yīng)，數(shù)字化點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，看起來(lái)十分未來(lái)。并且復(fù)雜設(shè)計(jì)的后包圍造型降低了車(chē)尾視覺(jué)高度。此外，其底部配有擴(kuò)散器和領(lǐng)航燈設(shè)計(jì)，無(wú)處不透露著性能版。

內(nèi)飾部分可見(jiàn)兩塊 12 英寸聯(lián)屏以及橫貫式空調(diào)出風(fēng)口，使用大量Alcantara材質(zhì)包覆，加入N標(biāo)識(shí)元素，運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)配有N駕趣增強(qiáng)模式紅色按鍵。同時(shí)，新車(chē)中控屏下方區(qū)域保留了空調(diào)系統(tǒng)、多媒體的物理控制按鍵，方便日常使用時(shí)進(jìn)行操作。另外對(duì)于性能愛(ài)好者來(lái)說(shuō)現(xiàn)代IONIQ 5 N配備賽車(chē)桶椅，內(nèi)側(cè)采用翻毛皮材質(zhì)，有利于提升防滑性能，外側(cè)則使用皮質(zhì)包裹，雙拼的搭配既呈現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)感又體現(xiàn)了高級(jí)感，細(xì)節(jié)之處同樣有“N”標(biāo)識(shí)的點(diǎn)綴。

動(dòng)力方面現(xiàn)代IONIQ 5 N搭載了雙電機(jī)的配置，最大可以輸出609馬力，峰值扭矩達(dá)到了740?！っ祝俟锛铀?.4秒。并且新車(chē)還有打雞血模式，當(dāng)N Grin Boost功能開(kāi)啟后，可將車(chē)輛馬力瞬間從609Ps提升至650Ps，并維持10秒，期間的電機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)21000rpm。同時(shí)，N Launch Control(N彈射起步)為高速起步提供三種不同的牽引力。在續(xù)航方面匹配的是84千瓦時(shí)的電池組，支持800V 充電架構(gòu)，電量10％- 80％僅需18分鐘，EPA 工況續(xù)航里程 356 公里。

除此之外，根據(jù)官方資料顯示IONIQ 5 N所配備的N Torque Distribution系統(tǒng)還提供了全時(shí)可變的前后扭矩分配，可調(diào)整11個(gè)級(jí)別的電子限滑差速器控制后輪的輸出力，賽道可玩性十分強(qiáng)悍。IONIQ 5 N還特別搭載了N Drift Optimize(N專(zhuān)屬漂移優(yōu)化模式)電子控制技術(shù)，該功能可在駕駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)響應(yīng)和輸入，平衡多項(xiàng)車(chē)輛控制以保持漂移角度。

IONIQ 5 N曾經(jīng)在紐約車(chē)展獲得2024年“世界年度性能車(chē)”大獎(jiǎng)的頭銜。至于它在國(guó)內(nèi)的對(duì)手，不難猜測(cè)大概率為特斯拉 Model Y Performance高性能版、福特電馬GT。不過(guò)由于本車(chē)還有模擬燃油車(chē)換擋的功能，所以它是一輛能帶給你駕駛樂(lè)趣，而且兼顧日常生活需求的電動(dòng)性能SUV。再加上它目前在國(guó)內(nèi)的預(yù)售價(jià)確實(shí)相當(dāng)給力，你覺(jué)得它能在國(guó)內(nèi)純電性能車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一杯羹嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論！