15萬預(yù)算，想要買個混動七座SUV，在當(dāng)下已經(jīng)成為現(xiàn)實，過去可能需要舍棄混動這個動力形式，又或是增加預(yù)算選擇比亞迪唐DM-i這類車型。風(fēng)云T9的出現(xiàn)，顯然給到消費者新的選擇。通過本次試駕，我們來看看風(fēng)云T9優(yōu)勢何在，奇瑞的混動系統(tǒng)如何？

首先簡單介紹一下風(fēng)云T9的售價區(qū)間:12.99萬-16.99萬。一共有四個版本，而且售價區(qū)間和宋PLUS基本相同，看來風(fēng)云T9就已經(jīng)在售價上和宋PLUS暗暗較勁。風(fēng)云T9全系都是長續(xù)航版本:120km。宋PLUS則分為了三個續(xù)航，71km，110km，150km。同時風(fēng)云T9定位于中型SUV，宋PLUS則是緊湊型SUV，兩車的車身尺寸對比為:

如果和唐DM-i相比，風(fēng)云T9還是小了一些，不過在車身尺寸上是大于宋PLUS的。多余的空間，就使得風(fēng)云T9可以設(shè)置第三排座椅，不過，如果由低到高配分為四級配置，一級配置是沒有七座座椅選擇的，只能作為大五座SUV來使用，二三級配置上需要添4000元選裝，頂配車型為標(biāo)配。

在外觀上，風(fēng)云T9的前臉是直瀑式的進氣，一條條豎線如同音符在五線譜上律動，分體式的大燈依然看得出“虎”味，和瑞虎系列相似，在腰線設(shè)計上，如同江南古建筑的飛檐一般，連接到車尾廊橋尾燈，尾部的設(shè)計非常簡潔明了。風(fēng)云T9的設(shè)計偏向于穩(wěn)重，融合了東方美學(xué)之后，建立起自己一套獨特的視覺語言。

在具體車身顏色上，風(fēng)云T9給到了六種顏色可選:浮光白、靜影灰、煙凝綠、暮山藍(lán)、星夜黑、墨巖灰，最后一種墨巖灰則需要+4000元選裝。并且在兩個入門版給到19英寸輪轂，在中高配車型上給到20英寸輪轂。內(nèi)飾有兩種選擇:云墨黑內(nèi)飾、蒼穹藍(lán)內(nèi)飾。

內(nèi)飾中則給到了環(huán)抱式的設(shè)計，添加了木紋飾板的元素，作為國產(chǎn)品牌，內(nèi)飾是很舍得用料的，大面積都是軟包材質(zhì)，很有豪華的感覺。個人更喜歡蒼穹藍(lán)內(nèi)飾，更加活潑一些。

同時在換擋機構(gòu)上給到了懷檔，中島上設(shè)置了實體按鍵和旋鈕，中控屏是2.5K—15.6英寸顯示屏，儀表盤則是10.25英寸。在座椅配置方面，電動調(diào)節(jié)按鈕在門板上，二級車型就給到座椅通風(fēng)加熱，三級四級車型更是給到十點座椅按摩和女王座椅。

座椅包裹感不錯，感受到整個座椅厚度是足夠的，而且今日試駕成都難得的大太陽，在座椅通風(fēng)的支持下，乘坐舒適度提升了一個檔次，座椅按摩功能個人認(rèn)為算是一個舔頭，即便是筆者乘坐的百萬級別的車型座椅按摩，依然不如專門的按摩座椅舒適。同時還有8/14顆索尼音響、540°全景影像、50W手機快充、全景天窗、HUD等功能可選。

智能化方面，國產(chǎn)車中，風(fēng)云T9少見的繳納了“蘋果稅”，給到CarPlay，車機也支持了8155芯片，在車機使用方面，操作流暢，使用邏輯清晰，上手難度低。語音方面采用了AI大模型智能語音助手。

如果是頂配車型，還會有通過人臉、聲紋、藍(lán)牙等快捷登錄的功能，智能輔助駕駛方面，二級車型以上均搭載L2.5級別智能輔助駕駛系統(tǒng)，使用下來是一個可用的狀態(tài)，人看著車，車看著人，即便是國內(nèi)最頂級的L2級別智駕，也會遇到需要接管的時候。

在空間方面，給到了不少的驚喜，二排確實給到足夠大的空間，甚至可以當(dāng)做大五座車型使用。不過，第三排依然是成年人作為應(yīng)急使用，或者就是小孩子專屬樂園。每次筆者侄女都會搶著坐第三排座位，在筆者看來，小孩的成長周期是可以和換車周期相重疊的，也就是當(dāng)小孩子在第三排坐不下的時候，那么是時候可以換車了。這就是筆者認(rèn)為風(fēng)云T9第三排的實用方向。

安全性方面，風(fēng)云T9給到遠(yuǎn)端安全氣囊，一共七個氣囊，這是全系標(biāo)配的。同時新車高強度鋼占比高達85%，熱成型鋼占比達到21%。在車身安全上的用料是非常扎實的。

在動力方面，風(fēng)云T9采用1.5T發(fā)動機，這和宋系列的1.5L發(fā)動機區(qū)分開來。不過也值得注意的是，混動雖然有直驅(qū)，不過動力本身大部分嫁接給了電機，所以發(fā)動機大部分起到了增程器的作用，具體還是要看省不省油。

這個發(fā)動機熱效率達到44.5%，WLTC虧電油耗是5.2L/100km，零百加速是7.8s，和宋PLUS動力相比，會更有一點優(yōu)勢，總體是相差不大的。我們也可以看到主要是風(fēng)云T9采用150kW的電機，宋PLUS則是145kW。宋PLUS的虧電油耗是5.4L或者5.3L每百公里。

那么1.5T發(fā)動機的優(yōu)勢在哪里呢？

所以今日試駕下來，總結(jié)下來就是有動力的舒適SUV，絕對能夠滿足大部分人用車需求。

最后版本上的推薦，個人是分情況來推薦的，如果預(yù)算有些緊張，入門版風(fēng)云T9選裝上540°選裝包會比入門版的宋PLUS(71km)更合適，預(yù)算來到14-16萬的話，在意智能化、空間以及7座，風(fēng)云T9更有優(yōu)勢，不過如果預(yù)算來到十六萬以上，就不得考慮到宋PLUS長續(xù)航的優(yōu)勢(150km)以及液壓懸掛的因素。風(fēng)云T9的頂配車型也會在座椅配置、芯片以及第三排電動放到等配置上有自己的競爭力。

小結(jié):

所以可以看到兩者并沒有完全領(lǐng)先于對方，雙方處于一個“纏斗”的狀態(tài)，確實風(fēng)云T9有自己的優(yōu)勢。很多人說奇瑞被燃油車束縛住了，不敢放開手去搞新能源。其實風(fēng)云T9能和宋PLUS相提并論，就已經(jīng)驗證了奇瑞其實有實力占據(jù)新能源市場的一席之地。