外形方面，2024款車型已經更新了全新的機甲風格外飾，新車延續(xù)了這種風格。較窄的上方格柵與兩側頭燈融合，頂部有貫穿式燈帶，內部是黑色豎立格柵。車身同色保險杠方正硬朗，帶來強烈的機械感，下方小尺寸格柵與橫向拉伸的黑色飾板融合，上下層次分明。頭燈造型基本不變，近遠光燈分體布置，提供LED光源，標配自動點亮功能。顏色方面，提供鈦晶灰、翡玉綠、玄英黑、杜若白四個專屬色。

側面造型姿態(tài)運動，車身軸距充足、前后懸都比較短、高度較低，沒有絲毫笨重感。車頂略帶下壓，粗壯的D柱與A柱平行，顯得獨特。腰線從前到后一路上揚，挺拔有力，與下壓的車頂匯合于車尾，十分干練。細節(jié)上，前輪眉處增加出風口裝飾，提升運動感。前翼子板處增加了側后攝像頭，門把手為隱藏彈出式，雙色外后視鏡集成側轉燈與攝像頭，環(huán)繞式黑色底裙保留了SUV的野性感。

尺寸方面，長寬高分別為4905/1950/1645mm ，軸距為2960mm，標準的中大型SUV尺寸。相比兩位對手，它的軸距更充分，長度與寬度相差不大，但高度明顯低了很多，可降低風阻、提升操控性。

新車一個升級點是提供彩色四活塞運動卡鉗，包括赤焰紅、電光綠、疾風黃等顏色，都比較搶眼，這臺車就是赤焰紅，相當吸睛。20英寸亮黑色輪圈也很有運動感，輪胎規(guī)格為255/45 R20，胎寬與胎壁厚度都合適，匹配米其林浩悅4系列產品，有出色的干濕地抓地性，靜音效果也不錯。

尾部造型同樣有運動感，頂部安置分段式擾流板，有賽車感。貫穿式尾燈是熏黑風格，兩側有箭頭狀燈帶，辨識度不錯。黑色保險杠底部兩側增加車身同色飾板，與頂部有很好的呼應感。將尾門電動開啟按鍵隱藏在雨刷底座上，避免被泥水污染，比較巧妙。

車廂內部的主要變化是配色，提供青鋒黑和幻影灰兩種色調，前者是黑色為主增加綠色縫線，后者是深灰與淺灰色組合，這臺車是后者。保留了很有特色的一體式可升降三聯(lián)屏，屏幕可手動控制高低，在高能模式下會自動下降，運動氛圍燈隨之亮起，空氣懸架自動調低，運動氛圍營造到位。在使用懷擋式電子擋位后，扶手臺成為純粹的儲物空間，更整潔和便利。標配64色氛圍燈和10喇叭的丹拿音響，視聽效果都不錯。

雙色方向盤是仿皮材質，尺寸合適，觸感舒適。右后方集成懷擋式電子擋位，操作更便利，還能實現(xiàn)無感式上車。橫幅上采用按鍵與撥桿組合控制，左側用來控制全新的Apollo智駕輔助系統(tǒng)，除了常規(guī)的L2級功能，還有高速領航輔助，可實現(xiàn)變道超車、自主上下匝道、避讓大車、過大曲率彎道等功能，跑長途更輕松更安全。還支持自動泊車、遙控泊車和記憶泊車等功能，對新手司機也更友好。

12.3英寸的全液晶儀表屏UI風格變化較大，采用了當下流行的三區(qū)展示，中央是輔助信息，右側是行車信息，左側是行車電腦，邏輯清晰明了。

12.3英寸中控屏在升級高通8155芯片后，流暢度更高。車輛的硬件集成化程度高，大部分功能都可以通過屏幕完成。新的語音系統(tǒng)支持4音區(qū)識別和免喚醒詞，可實現(xiàn)連續(xù)對話、可見即可說，體驗上好很多。三塊屏幕能夠實現(xiàn)相互推送導航、音樂等信息，主副駕的互動性更好。帶透明底盤的360度全景影像畫面清晰，通過頂部圓形攝像頭，能夠識別人臉和4種手勢控制，交互體驗也更豐富。

12.3英寸副駕娛樂屏畫質清晰，有豐富的影音娛樂軟件，還可以唱K，長途旅行不會無聊。

扶手臺前方提供雙手機位，支持50W無線充電，保留了少量常用按鍵。后方有開放式雙杯架。扶手箱空間方正，容積一般。下方開放式空間扁平細長，集成豐富的充電插口。

前排座椅采用皮與翻毛皮混搭材質，灰色與白色組合顯得溫馨舒適，皮面柔軟舒適，坐墊的承托力和靠背的包裹感都不錯。新車還增加了四個仿麂皮軟枕和兩個腰靠，進一步提升舒適感。功能方面，主副駕駛座椅標配前后、靠背、高低和腰部電動調節(jié)，都有加熱、通風、按摩，駕駛位帶記憶功能，配置上沒啥可挑剔了。

后排座椅材質與前排相同，填充物厚實有彈性，坐墊長度充裕，靠背有良好的腰部支撐，舒適性也不錯?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部空間接近三拳，頭頂一拳兩指，橫向充足，地板全平。提供地臺出風口和小尺寸控制屏，可以控制空調、音響等設置，提升后排乘客的自主性。車頂有全景天幕，中央有可翻折扶手帶雙杯架。另外，新車標配了全車雙層玻璃，可有效隔音隔熱，乘坐舒適性進一步提升。

尾廂常規(guī)容積為560L，縱深與高度都充足，兩側壁包覆平整，空間利用率比較高，左側集成低音單元。后排座椅支持4:6比例放倒，最大裝載容積可拓展至1320L。

動力方面，依然是增程式電動，提供單電機后驅和前后雙電機四驅兩種方式。其中后置電機的功率為200kW，最大扭矩410Nm，后驅版零百加速7.6秒，極速180km/h，虧電油耗是6.19L/100km。四驅版增加了前電機，雙電機總功率為360kW，總扭矩720Nm，零百加速4.8秒，極速200km/h，虧電油耗6.69L/100km。兩個版本都采用43kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程分別是318km和259km，市區(qū)代步用電成本更低。增程器是1.5T四缸發(fā)動機，熱效率達到42%，最大功率110kW、最大扭矩220Nm，加95號汽油，油箱容積為56L，滿油滿電的CLTC續(xù)航分別是1458km和1357km。

底盤方面，提供前雙叉臂獨立式與后多連桿獨立的懸掛組合，采用全鋁合金材質降低簧下質量。四驅車型提供空氣彈簧，有100mm的高度調節(jié)范圍，可以兼顧郊游、高速和上下車等不同用車工況，更舒適便利。

車型方面，嵐圖FREE 318兩款車型的價格差是3.8萬元，主要差異就是四驅版多了前置電機、底盤的空氣彈簧和百度apollo高階智駕系統(tǒng)，其他舒適性配置完全相同。對于計劃長途出行的朋友而言，我們建議選擇四驅版，高速駕駛不累，還能走非鋪裝道路，領略不同的風景。

侃弟點評:

面對問界M7和理想L6強勢的表現(xiàn)，嵐圖FREE 318在價格上并沒有與之硬剛，起步價有近3萬的差距，可以吸引一部分中級新能源SUV的用戶。在純電里程上，它領先兩位對手，市區(qū)代步可以更多用電。在智能化這個短板上，通過引入百度apollo高階智駕系統(tǒng)，至少的滿足了用戶最需要的高快道路領航駕駛，緩解長途的疲勞感?？傮w而言，此次嵐圖FREE 318產品力提升明顯，價格也更親民，應該會比之前的銷量有顯著提升。