近日,工信部等五部門公布首批20個“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單時提到,因地制宜開展智慧公交、智慧乘用車等多場景的規(guī)?;瘧?yīng)用試點。相關(guān)政策體系的構(gòu)建推動著自動駕駛商業(yè)化進程加速演進,自動駕駛相關(guān)賽道熱度回升。
當(dāng)前,“車路云一體化”正處于從測試驗證轉(zhuǎn)入規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵時期。一參與“車路云一體化”建設(shè)的頭部自動駕駛科技企業(yè)負責(zé)人透露,車路云技術(shù)現(xiàn)階段對于提升自動駕駛能力的作用還很有限,包括通信延遲、信號質(zhì)量、數(shù)據(jù)豐富程度在內(nèi)的多項指標(biāo)尚難滿足車輛行駛需要,亟待相關(guān)參與方在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)水平等方面加強投入。
業(yè)內(nèi)期盼,“車路云一體化”示范項目列入“國家重大戰(zhàn)略實施和重點領(lǐng)域安全能力建設(shè)”范圍,進而獲得專項債、超長期特別國債專項支持,助力相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)發(fā)展。
政策加力、試點提速
催熱智駕賽道
經(jīng)過多年發(fā)展,自動駕駛技術(shù)路線主要演化為單車智能和車路云協(xié)同兩類。北京市社會科學(xué)院研究員王鵬接受證券時報記者采訪時表示,特斯拉等公司在單車智能方面處于領(lǐng)先地位,而“車路云一體化”通過將車輛、路邊基礎(chǔ)設(shè)施以及云端的力量整合在一起,為車輛提供更全面、更準(zhǔn)確的環(huán)境感知和決策能力,這被視為自動駕駛的“中國方案”。
相關(guān)政策體系的構(gòu)建推動著自動駕駛商業(yè)化進程加速演進。今年以來,多地加速推進自動駕駛車輛商業(yè)化試點,2月27日,百度“蘿卜快跑”全無人自動駕駛汽車駛過武漢楊泗港長江大橋和武漢白沙洲大橋,助力武漢加速邁向“自動駕駛第一城”。近日,在2024世界人工智能大會上,小馬易行科技、百度智行科技、賽可智能科技等企業(yè)獲得上海市無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可。
隨著商業(yè)化應(yīng)用漸成可能,自動駕駛相關(guān)賽道熱度回升。記者注意到,今年以來,已有12家自動駕駛相關(guān)企業(yè)加快上市步伐,縱目科技、地平線、黑芝麻智能等向港交所遞交上市申請;小馬智行、文遠知行等也通過了境外上市備案程序,擬在納斯達克或紐交所上市,相關(guān)企業(yè)幾乎涉及自動駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)鏈。
在深度科技研究院院長張孝榮看來,盡管當(dāng)前自動駕駛企業(yè)普遍面臨盈利挑戰(zhàn),但通過上市可以獲得資金支持,推動技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化進程。“自動駕駛極為‘燒錢’,這是一個資金密集型行業(yè),需要大量資金支持研發(fā)和市場推廣,上市可以開辟必要的融資渠道?!?/p>
小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負責(zé)人張寧向記者表示,高階自動駕駛技術(shù)的日趨成熟及商業(yè)化試點提速,或成為推動自動駕駛企業(yè)“上市潮”的重要驅(qū)動因素。未來,隨著自動駕駛商業(yè)應(yīng)用逐漸落地,將吸引更多資本投入該賽道。
車路云實用性短板待破題
當(dāng)前自動駕駛產(chǎn)業(yè)商業(yè)化落地尚處于起步階段,還未形成穩(wěn)定、可復(fù)制的商業(yè)模式。受訪專家普遍認(rèn)為,技術(shù)成熟度、法規(guī)政策、市場接受度以及資本投入等因素影響行業(yè)發(fā)展。
“規(guī)?;亲詣玉{駛行業(yè)發(fā)展的重中之重?!敝袊畔f(xié)會常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力向記者表示,規(guī)模化應(yīng)用不僅能驗證技術(shù)的可行性和可靠性,更能揭示除技術(shù)以外包括投資、建設(shè)、管理和運營等角色分配的關(guān)鍵問題,這些問題關(guān)系到行業(yè)的投入產(chǎn)出邏輯和商業(yè)模式的構(gòu)建。
同時,作為“車路云一體化”試點的重要任務(wù),規(guī)?;瘧?yīng)用關(guān)系到“車路云一體化”發(fā)展的可持續(xù)性。從企業(yè)實際運營情況來看,車路云技術(shù)現(xiàn)階段對于自動駕駛能力的提升還很有限。上述負責(zé)人向記者透露,公司配合地方政府開展多項“車路云一體化”功能開發(fā),從測試結(jié)果看,車路云系統(tǒng)為車端提供的服務(wù),因存在通信延遲、信號質(zhì)量不高、數(shù)據(jù)豐富程度欠缺等問題尚難滿足車輛行駛需要。
王鵬指出,當(dāng)前,“車路云一體化”正處于從測試驗證轉(zhuǎn)入規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵時期,亟須解決智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋度不足、車載終端搭載率低、商業(yè)模式不清晰等難題。
上述企業(yè)負責(zé)人認(rèn)為,從長遠來看,車路云協(xié)同與單車智能協(xié)作,將會很大程度提升自動駕駛運行安全性和效率?!安贿^,這需要進一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升技術(shù)水平,這個過程十分燒錢,需要政府加大資金投入?!?/p>
多家受訪企業(yè)均表示,未來將繼續(xù)積極承擔(dān)智能交通及智慧城市建設(shè)的任務(wù),與地方政府及上下游企業(yè)協(xié)同參與到“車路云一體化”建設(shè)中?!耙财谕铀賳又悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點,組織開展城市級‘車路云一體化’示范應(yīng)用,并支持高級別自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用?!睆垖幈硎尽?/p>
多地項目密集啟動
為支持“車路云一體化”相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,今年以來,政策力度不斷加碼。4月,財政部、交通運輸部發(fā)布《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的通知》提出,通過3年左右時間,支持30個左右的示范區(qū)域,打造一批線網(wǎng)一體化的示范通道及網(wǎng)絡(luò),力爭推動85%左右的繁忙國家高速公路、25%左右的繁忙普通國道和70%左右的重要國家高等級航道實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級;并實施“車路云一體化”試點,總結(jié)一批具有較高推廣價值的應(yīng)用場景、關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
6月,國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)的《關(guān)于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》提到,穩(wěn)步推進自動駕駛商業(yè)化落地運營,打造高階智能駕駛新場景,開展智能汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點等。
在20個試點城市名單公布前,已有多地密集啟動“車路云一體化”示范項目。5月北京公布近100億元“車路云一體化”新基建項目規(guī)劃,6月武漢市170億元“車路云一體化”重大示范項目獲有關(guān)部門批準(zhǔn)備案,福州、鄂爾多斯、沈陽、杭州等多個城市相關(guān)項目也啟動招標(biāo)。
朱克力認(rèn)為,PPP模式可減輕政府的財政負擔(dān),還能引入市場化運作機制,提高項目運作效率和服務(wù)質(zhì)量,同時也有助于吸引更多的社會資本投入,推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。王鵬表示,政府可引導(dǎo)設(shè)立專項產(chǎn)業(yè)基金,吸引社會資本、金融機構(gòu)等參與。產(chǎn)業(yè)基金可以通過股權(quán)投資、債權(quán)投資等方式支持項目的發(fā)展。
業(yè)界盼列入
“兩重”建設(shè)范疇
從北京、武漢等地披露的備案項目百億元級別擬投資規(guī)???,地方政府對“車路云一體化”產(chǎn)業(yè)投入意愿較強。業(yè)內(nèi)期盼,“車路云一體化”示范項目可列入“兩重”建設(shè)范圍,進而獲得專項債、超長期特別國債專項支持。
4月17日,國家發(fā)改委副主任劉蘇社介紹,中央決定從今年開始,今后幾年連續(xù)發(fā)行超長期特別國債,專項用于“兩重”建設(shè)。國家發(fā)改委會同有關(guān)方面已經(jīng)研究起草了支持國家重大戰(zhàn)略和重點領(lǐng)域安全能力建設(shè)的行動方案,經(jīng)過批準(zhǔn)同意后即開始組織實施。
考慮到“兩重”建設(shè)通常聚焦于對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展具有重大影響的項目,“車路云一體化”項目不僅技術(shù)先進,且對智能交通、智慧城市等未來發(fā)展具有顯著推動作用。朱克力認(rèn)為,這類項目很有可能被列入“兩重”建設(shè)范疇;同時,“車路云一體化”作為新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的重要應(yīng)用場景,其發(fā)展與國家政策導(dǎo)向高度契合,進一步增加了其被列入“兩重”建設(shè)的可能性。
結(jié)合前期工信部等部委對新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的部署,朱克力認(rèn)為,作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的基礎(chǔ)、關(guān)鍵領(lǐng)域,包括車載智能系統(tǒng)、高精度地圖、傳感器等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù),以及5G通信網(wǎng)絡(luò)、路側(cè)感知設(shè)備等車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)或成為專項資金重點支持對象。
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