6月1日開(kāi)幕的2024粵港澳大灣區(qū)車展，奔馳宣布E350e L插電式混合動(dòng)力轎車正式上市，雖說(shuō)這是一款奔馳車型，而且還是換代的產(chǎn)品，但從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，其實(shí)并沒(méi)有太多的新亮點(diǎn)。

全新E350e L搭載第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，這套插電混動(dòng)系統(tǒng)采用的是P2單電機(jī)的構(gòu)型，與日系車型和自主品牌常見(jiàn)的雙電機(jī)構(gòu)型屬于完全不同的技術(shù)路線。它搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150千瓦，峰值扭矩320牛·米，相比上一代車型還要調(diào)弱了一點(diǎn)點(diǎn)。

相對(duì)應(yīng)的，它的驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力性能卻增強(qiáng)了一些，最大功率95千瓦，最大扭矩440?！っ住．?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)協(xié)同工作，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到230千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩550?！っ?。

不過(guò)，奔馳E350e L插電混動(dòng)系統(tǒng)的單電機(jī)構(gòu)型，基本決定了它不能像雙電機(jī)構(gòu)型那樣的節(jié)油效果，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊占主導(dǎo)，電機(jī)更像是輔佐的作用，要不只能給電池充電，要不只能驅(qū)動(dòng)行駛。而雙電機(jī)構(gòu)型往往是電機(jī)為主導(dǎo)，發(fā)動(dòng)機(jī)在特定工況下才會(huì)介入，能不啟動(dòng)就盡可能少啟動(dòng)，相對(duì)更高效。

當(dāng)然這里說(shuō)得可能比較籠統(tǒng)，畢竟各家混動(dòng)系統(tǒng)還是有一些差異，但奔馳E350e L的這套插電混動(dòng)系統(tǒng)在今天看來(lái)確實(shí)看不出有多少技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。此前很多人在爭(zhēng)論增程式混動(dòng)技術(shù)是否落后的話題，說(shuō)實(shí)話，奔馳的插電混動(dòng)系統(tǒng)也并不能叫先進(jìn)。

拿些數(shù)據(jù)出來(lái)參考，可能更容易理解。全新E350e L在WLTC工況下的最低荷電狀態(tài)油耗為6.5L/100km，看起來(lái)似乎還可以。但對(duì)比起搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)的燃油版E260 L，其綜合油耗也能做到6.15L/100km，也就是說(shuō)，奔馳這套插電混動(dòng)系統(tǒng)起到的省油效果，并沒(méi)有比48V輕混系統(tǒng)強(qiáng)多少。

如果說(shuō)奔馳E350e L插電混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力，其實(shí)也并不見(jiàn)得，要知道搭載2.0T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E級(jí)，0-100km/h加速時(shí)間也只需6.6秒，全新E350e L卻需要7.2秒，比上一代車型6.7秒的成績(jī)?nèi)趿瞬簧?，甚至跟低功率版?.7秒也沒(méi)強(qiáng)太多。這么一對(duì)比，高配的奔馳E級(jí)可能要比全新E350e L更值得選。

當(dāng)然，買得起奔馳的人，對(duì)油耗或許并不敏感，而且奔馳E350e L也并非一無(wú)是處，至少它也算是新能源車，可以上綠牌，在一些限牌限號(hào)的城市里，或許更容易獲得購(gòu)車的資格。以前不少人說(shuō)插混車型是應(yīng)對(duì)環(huán)保政策而誕生的奇葩產(chǎn)品，如今自主品牌的插混車型做得越來(lái)越省油，綜合續(xù)航一個(gè)跑得比一個(gè)遠(yuǎn)，價(jià)格也下探到接近燃油車的水平，讓用戶確確實(shí)實(shí)感受到插混車型的好處。

反倒是奔馳E350e L這樣的插混車型，它依然是那種應(yīng)對(duì)環(huán)保政策而誕生的奇葩產(chǎn)品，發(fā)展了四代的插電式混合動(dòng)力技術(shù)，到頭來(lái)還是原地踏步，混動(dòng)技術(shù)依舊還沒(méi)整明白。

汽車網(wǎng)評(píng):以奔馳深厚的家底，改變一下技術(shù)路線，再開(kāi)發(fā)一套更先進(jìn)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，并不是不能實(shí)現(xiàn)。但是，現(xiàn)在奔馳將重心放到純電動(dòng)車型上，這一方向雖然并不能說(shuō)有問(wèn)題，但以目前奔馳在純電動(dòng)車領(lǐng)域慘淡的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，短期內(nèi)顯然無(wú)法改變現(xiàn)狀。