6月14日，東風嵐圖召開發(fā)布會，宣告了嵐圖FREE車系中的新成員:2025款嵐圖FREE 318的正式上市。新車和現(xiàn)售款嵐圖FREE一樣均為中大型SUV，采用增程式混動系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程318公里，綜合續(xù)航超過1400公里，指導價區(qū)間21.99-24.79萬元。

作為嵐圖FREE車系的新成員，這款車的主要賣點當然就是它那超長的純電續(xù)航里程。但除了純電續(xù)航里程外，這款車還有什么讓我們眼前一亮的產(chǎn)品力呢？在它所處的價格區(qū)間內(nèi)，這款新車的競爭力到底如何？

超長續(xù)航

2025款嵐圖FREE 318車身尺寸為4905*1950*1645mm，軸距2960mm。無論在尺寸還是軸距上屬于典型的中大型SUV規(guī)格。在動力系統(tǒng)方面，嵐圖FREE 318搭載1.5T+電機組成的增程式混動系統(tǒng)，搭載43千瓦/時電池組，CLTC純電續(xù)航里程318公里，綜合續(xù)航里程1458公里。根據(jù)官方資料顯示，嵐圖FREE?318饋電油耗為6.19L。

這里需要指出的是，嵐圖FREE 318相比起現(xiàn)款車型，無論在車體結(jié)構(gòu)還是動力系統(tǒng)布局上都沒有太多變化，新車能實現(xiàn)318公里的純電續(xù)航，靠的是高達43度的電池組，以及更先進的電控算法實現(xiàn)。

同時，新車在前后副車架結(jié)構(gòu)上都采用了全鋁材質(zhì)。鋁合金占比超過90%。這帶來的特點就是前后副車架質(zhì)量大幅度降低，對于車輛的操控性有著十分顯著的提升，同時因為這兩個部分用的是不會生銹的全鋁，它不僅更省油，也更耐用。

懸架系統(tǒng)方面其實也是一個亮點，嵐圖FREE 318搭載的前后空懸都經(jīng)過了大量車主實際道路使用驗證，其可靠性和質(zhì)量是有口皆碑的。

智駕大幅升級

新車除了續(xù)航外，另一個比較重要的升級點在智駕上。這款車搭載了百度Apollo智駕技術(shù)，在能實現(xiàn)如今主流的智駕功能外，在自動泊車這個領(lǐng)域也有突破。根據(jù)官方資料介紹，嵐圖FREE 318的自動泊車距離可達1000米。

這個其實還是很難實現(xiàn)的。大多數(shù)的遠程泊車都要求信號發(fā)出器，也就是手機本身在車輛附近，因為車輛是需要調(diào)用手機的位置信息，進而對自己所在位置進行進一步校驗的。但1000米的自動泊車距離，其實相當于整個泊車過程完全由車輛自主完成。這其實已經(jīng)非常接近官方定義當中的L4級的部分標準了。

但其實吧，這車不是第一臺可以實現(xiàn)完全遠距離自動泊車的車型，嚴格來說它是第二臺，第一臺能實現(xiàn)超視距遠程泊車控制的是2021年的威馬W6。無獨有偶，當時威馬W6的最大賣點就是這個遠程泊車能力，而它之所以能實現(xiàn)遠程泊車，靠的也是Apollo系統(tǒng)的加持。

所以在2021年就已經(jīng)可以實現(xiàn)遠程自動泊車的百度Apollo，至少在智駕這塊的實力是不需要懷疑的。因而嵐圖FREE 318的實際智駕能力，同樣是非常值得我們關(guān)注的點。

后記

最后其實必須要說的是，嵐圖FREE這輛車本身是非常優(yōu)秀的，它的底盤素質(zhì)，行駛質(zhì)感表現(xiàn)，哪怕是幾年前的初代FREE，那都是真正越級的存在，這車是真的有60萬級豪車的駕駛和乘坐感受的，這沒有半點夸張。

而在FREE車系多次升級之后，現(xiàn)在的嵐圖FREE 318至少在駕乘體驗這塊的表現(xiàn)是不需要懷疑的。如果你追求的正好是駕乘體驗，這臺車其實非常棒。在過往，人們可能會覺得這類車型的純電續(xù)航不夠，又或者對FREE車系尚顯不足的智能化水平有點懷疑，但現(xiàn)在在續(xù)航和智駕、以及智能座艙都大幅升級之后的嵐圖FREE 318，其實已經(jīng)非常接近這個車系的完整狀態(tài)了。