奔馳再一次頂住了壓力。

今年上半年，價(jià)格戰(zhàn)的火焰越來(lái)越旺，并且燒進(jìn)了豪華品牌的營(yíng)帳，二線豪華陣地正逐漸失守，一線豪華也受到波及。再不努力，就只能開(kāi)BBA了，成了廣泛流傳的段子。

在如此充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，奔馳第二季度在華交付環(huán)比增長(zhǎng)近10%，上半年累計(jì)交付超35.26萬(wàn)輛新車。其中，核心豪華產(chǎn)品矩陣上半年交付增長(zhǎng)近6%，第二季度環(huán)比增長(zhǎng)超15%。

可以說(shuō)，奔馳守住了豪華品牌的護(hù)城河。

面對(duì)時(shí)代轉(zhuǎn)型，奔馳不會(huì)丟掉造車的初心，而會(huì)擁抱百家爭(zhēng)鳴；奔馳不會(huì)尊己卑人，而會(huì)更加敬畏謙遜；奔馳更不會(huì)隨波逐流，因?yàn)槲覀兿嘈艜r(shí)間會(huì)是最好的證明。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官如是說(shuō)。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官 段建軍

市場(chǎng)很卷，奔馳很穩(wěn)

上半年，奔馳核心豪華產(chǎn)品矩陣交付增長(zhǎng)近6%。其中，長(zhǎng)軸距E級(jí)車自去年12月上市后交付持續(xù)攀升，第二季度交付環(huán)比增長(zhǎng)超85%；長(zhǎng)軸距C級(jí)轎車和長(zhǎng)軸距GLC SUV的上半年交付同比增長(zhǎng)分別達(dá)32%和49%。

下半年，奔馳還將為中國(guó)客戶帶來(lái)覆蓋多種驅(qū)動(dòng)方式的產(chǎn)品選擇，包括全新純電G級(jí)越野車、全新長(zhǎng)軸距GLC插電式混合動(dòng)力SUV、新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV、最新改款純電EQE等多款重磅新能源產(chǎn)品。

行業(yè)轉(zhuǎn)型如馬拉松，堅(jiān)守戰(zhàn)略，才能長(zhǎng)遠(yuǎn)奔馳。

作為汽車發(fā)明者，奔馳引領(lǐng)了豪華車市場(chǎng)，建立了高度的品牌和產(chǎn)品壁壘。但是電動(dòng)化時(shí)代，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，新消費(fèi)人群對(duì)豪華汽車有了不同看法。

奔馳更加需要有一個(gè)更長(zhǎng)期的計(jì)劃來(lái)打造電動(dòng)車中的奔馳，通過(guò)行之有效的方式進(jìn)一步強(qiáng)化全球市場(chǎng)的地位。

為客戶提供安全可靠的產(chǎn)品，這是奔馳在全球發(fā)展的底線。

每款新車量產(chǎn)前，都要經(jīng)歷15000次仿真模擬碰撞測(cè)試、150余次實(shí)車碰撞測(cè)試、約500萬(wàn)公里的全球整車耐久性測(cè)試，相當(dāng)于往返月球6.5次。此外，奔馳還通過(guò)攜手跨領(lǐng)域?qū)W科機(jī)構(gòu)，致力于在2050年實(shí)現(xiàn)零致命性交通事故。

以lsquo;商責(zé)并舉rsquo;踐行長(zhǎng)期主義價(jià)值觀，這是奔馳在華發(fā)展的擔(dān)當(dāng)和使命。

早在2007年，奔馳就正式啟動(dòng)了在華的公益之旅，不僅是最早一批在華開(kāi)啟企業(yè)社會(huì)責(zé)任項(xiàng)目的國(guó)際汽車品牌，也是最早開(kāi)展中國(guó)世界遺產(chǎn)地保護(hù)的國(guó)際品牌，還是最早一批將兒童交通安全項(xiàng)目引入中國(guó)的國(guó)際品牌，至今累計(jì)公益投入已超3.6億元。

不僅如此，奔馳還是唯一同時(shí)與故宮博物院、敦煌研究院建立長(zhǎng)期公益伙伴關(guān)系的國(guó)際品牌。今年5月，奔馳與故宮博物院正式發(fā)布了第三期公益合作，將圍繞景福宮研究性保護(hù)和故宮造辦處考古研究項(xiàng)目展開(kāi)合作。

以中國(guó)速度打造中國(guó)專屬

以中國(guó)速度打造中國(guó)專屬，這是奔馳在中國(guó)發(fā)展的底氣。以更懂中國(guó)推進(jìn)智能進(jìn)階，這是奔馳面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的銳氣。

中國(guó)汽車市場(chǎng)的顯著特點(diǎn)是具有極強(qiáng)的創(chuàng)新活力，中國(guó)客戶對(duì)新技術(shù)的接受程度很高且持開(kāi)放態(tài)度，是世界上最樂(lè)意接受和嘗試新科技的群體之一。

基于中國(guó)客戶在智能化數(shù)字化方面的前瞻需求，奔馳正積極投入本土研發(fā)和價(jià)值鏈布局:

隨著上海研發(fā)中心于4月迎來(lái)升級(jí)啟用全新大樓，和北京的中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心形成創(chuàng)新雙引擎。在過(guò)去五年間，奔馳本土研發(fā)投入達(dá)105億元。

目前，奔馳在華的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已增加至2000人，全面覆蓋高級(jí)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)、電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、本土化和整車測(cè)試等各大領(lǐng)域，是奔馳全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中擴(kuò)張最快的團(tuán)隊(duì)。

以中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)為例，從項(xiàng)目啟動(dòng)到正式落地僅用時(shí)12個(gè)月，軟件迭代最快每天2次，平均每周3次，遠(yuǎn)快于行業(yè)平均水平。

根據(jù)規(guī)劃，全新MMA平臺(tái)量產(chǎn)車將于2025年起在北京奔馳投產(chǎn)，其中純電車型將采用全域800伏電氣架構(gòu)，MMA車型將搭載豪華品牌首個(gè)車端到云端的自研架構(gòu)mdash;mdash;MB.OS，實(shí)現(xiàn)車輛終身數(shù)字迭代和進(jìn)化。

MB.OS被喻為未來(lái)奔馳車的中樞神經(jīng)，它是奔馳智能化、電動(dòng)化路上的技術(shù)里程碑，將重新定義數(shù)字豪華，全球近萬(wàn)名研發(fā)人員正緊密協(xié)作開(kāi)發(fā)MB.0S中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也深入?yún)⑴c。

用更低的價(jià)格提供了相似的體驗(yàn)與更智能的科技，同時(shí)擁有快速迭代的組織和產(chǎn)業(yè)鏈體系，供應(yīng)鏈深度本土化，也讓奔馳能更靈活應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

人汽觀察:

從A點(diǎn)到B點(diǎn)，并不是每輛汽車的唯一使命。

于奔馳而言，汽車發(fā)明者這一頭銜帶來(lái)的不僅僅是光環(huán)與榮耀，還有肩負(fù)的使命與責(zé)任。

mdash;mdash;在渴望安全出行的年代，奔馳先人一步，開(kāi)始了對(duì)于汽車安全的研究，進(jìn)行了眾多開(kāi)創(chuàng)性的安全測(cè)試。

mdash;mdash;在尋求互聯(lián)與智能的年代，奔馳率先提出了汽車成為人類第三生活空間概念，將時(shí)間交還給駕駛者。

mdash;mdash;在全球氣候變化和人們環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)的今天，奔馳不斷以前瞻性的探索，繪制出一幅既豪華又可持續(xù)的未來(lái)出行藍(lán)圖。