“七折豹，八折虎，凱迪拉克五折五”這句順口溜在今天來看已經(jīng)是小巫見大巫，因為最新的優(yōu)惠信息，不只是寶馬i3降到十幾萬，還有凱迪拉克CT4也只賣13萬多。

先給大家講清楚凱迪拉克CT4這個價格是怎么來的，主要原因就是這一批12個月的庫存車，才能給到7萬現(xiàn)金優(yōu)惠外加貸款分期補(bǔ)貼，指導(dǎo)價21.97萬的入門車型1.5T風(fēng)尚版，裸車價就來到了13.5萬元左右，落地價只要15萬元。

作為一輛正經(jīng)的豪華品牌縱置后驅(qū)平臺轎車，13萬的誘惑還是相當(dāng)給力的。在當(dāng)下縱置后驅(qū)就是燃油車的豪華品牌和非豪華品牌的關(guān)鍵，所以奧迪A3、奔馳A級無論價格高低，都會有人質(zhì)疑它的橫置前驅(qū)平臺不算豪華。

還有就是作為凱迪拉克CT5親弟弟，CT4操控性也是非常出色，底盤極限非常高，急轉(zhuǎn)彎時懸掛回彈也比較到位，不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾現(xiàn)象。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤隨角度的回正力矩和隨速增益表現(xiàn)都沒有問題。

當(dāng)然在動力上也是強(qiáng)項，發(fā)動機(jī)有1.5T和2.0T兩款可選，最大功率分別為211匹和237匹，變速箱匹配的是通用自家的8AT變速箱。從實際駕駛感受來看，1.5T發(fā)動機(jī)的動力儲備已經(jīng)非常不錯了，做到起步輕盈，提速也很快還是比較輕松的，所以動力更強(qiáng)的2.0T就能擁有更加極致的體驗的了。

那么CT4的銷量為啥一直沒有大的起色，究其原因就是它的性格過于鮮明。縱置發(fā)動機(jī)和變速箱，以及后傳動軸都影響到了后排空間。雖然看著有2775mm的軸距看著還行，但實際的車內(nèi)空間比大部分緊湊級轎車還小，也就直接打消了大部分消費(fèi)者的購車念頭。