進(jìn)入2024年，新能源車價(jià)格之戰(zhàn)愈演愈烈。率先掀桌子的比亞迪看上去似乎占得了先機(jī)，不過造車新勢力也并未沉寂。特別是小鵬的一系列舉措，給消費(fèi)者帶來了價(jià)格、產(chǎn)品價(jià)值的多重利好和驚喜。這其中，伴隨著小鵬G6售價(jià)19.99萬的Plus版本上市，小鵬G6的產(chǎn)品力進(jìn)一步提升，且價(jià)格還給出了極大的誠意。就產(chǎn)品本身而言，小鵬G6擁有全域800V，智駕能力，全球唯二、國內(nèi)唯一前后一體式鋁壓鑄技術(shù)車身；就產(chǎn)品價(jià)格來說，上可以觸達(dá)特斯拉Model Y的用戶群體，下可以斬獲比亞迪宋L的受眾，可謂上下通吃。對于將要購買20萬元左右級別的車主來說，小鵬G6到底能不能入手呢？接下來我們從幾個(gè)方面來看看小鵬G6的實(shí)力究竟如何？特別是在與比亞迪宋L的直接較量中表現(xiàn)又將如何呢？

全域800V，三電系統(tǒng)扎實(shí)可靠

新能源尤其是純電車型的三電系統(tǒng)有如燃油車時(shí)代的三大件，是車輛的最基礎(chǔ)也是最核心的技術(shù)。在此方面，小鵬G6和比亞迪宋L相比孰優(yōu)孰劣呢？

首先是800V！小鵬G6是目前市場上20萬內(nèi)行業(yè)唯一搭載全域800V平臺+3C電芯的車型，在此方面可以說是降維打擊。而比亞迪宋L并未搭載800V平臺，由此帶來的差距還是比較明顯的。比如充電效率，小鵬G6在S4超充樁10min續(xù)航可以提升300km、第三方樁充電速度也高于400V平臺一倍以上，如果在國標(biāo)快充120kW 的電樁充電，從10%充電到80%，小鵬G6的時(shí)間大約為24min，而宋L的時(shí)間則需要42分鐘，前者整整快出18min，充電效率的優(yōu)勢由此可見一斑。

而在續(xù)航方面，小鵬G6有續(xù)航580km、700km、755km三個(gè)版本，宋L同樣擁有續(xù)航550km、602km、662km三個(gè)版本，但每一個(gè)版本的續(xù)航里程都不及小鵬G6，例如小鵬G6的580版本續(xù)航比宋L的550版本多30km，755版本續(xù)航比宋L的662版本多90km。同時(shí)，根據(jù)之前媒體實(shí)測的數(shù)據(jù)來看，小鵬G6的續(xù)航里程更扎實(shí)，百公里電耗低至13.2kWh，達(dá)成率90%以上，甚至接近1:1。

最后來看一下動(dòng)力數(shù)據(jù)，小鵬G6的580版本電機(jī)功率218kW，扭矩440N·m，百公里加速6.6s，可以說滿足日常通勤的輕快的同時(shí)能夠響應(yīng)迅速。比亞迪宋L550版本的電機(jī)功率為150kW，扭矩為310N·m，百公里加速8.5s，很明顯在動(dòng)力數(shù)據(jù)上宋L遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及小鵬G6。事實(shí)可見，全域800V平臺+3C電芯的優(yōu)勢真的是全面的，在此方面不僅比亞迪宋L不及小鵬G6，就是和售價(jià)更高、差價(jià)達(dá)到5萬元的特斯拉Model Y相比，二者也是各具千秋。比如續(xù)航、充電效率方面，小鵬G6明顯優(yōu)于特斯拉Model Y，而在動(dòng)力加速方面則稍遜一籌。

智艙智駕更高效，智能出行新體驗(yàn)

新能源車競爭的下半場就是智能的競爭，在此方面智能座艙和智駕系統(tǒng)是最為核心的。兩款車型在此方面都在行業(yè)內(nèi)有著極高的口碑，不過細(xì)節(jié)之處還是有很多不同。

首先是智能座艙，小鵬G6搭載了Xmart OS 5.0天璣系統(tǒng)。由該系統(tǒng)打造的智能座艙擺脫了冰冷的機(jī)器感，小P更加人格化，可提供像人一樣的生活助理服務(wù)。例如小P擁有上百個(gè)具有形象、聲音、動(dòng)作、神態(tài)擬人化的動(dòng)作表情。同時(shí)AI大模型賦能，具備強(qiáng)大的感知能力、理解能力和執(zhí)行能力。此外小鵬G6的語音交互全面升級，從“人車對話”進(jìn)化至“人人對話”，不再限于精準(zhǔn)描述，小P可以理解新潮詞、舶來詞等非標(biāo)準(zhǔn)描述，實(shí)現(xiàn)像與人類對話一樣和小P溝通。同時(shí)還有很多用心的、實(shí)用的便捷設(shè)置，比如小P約定——一句話完成座艙任務(wù)設(shè)置、小P畫畫小P百科——提供擬人般陪伴體驗(yàn)、小P看世界——理解車外真實(shí)物理世界。其他方面也同樣AI化，比如通過實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)提供生活服務(wù)的便捷性，小P可以完成用車管家、神筆小P及生活助理般的擬人陪伴體驗(yàn)。這方小P的智能化遠(yuǎn)比比亞迪宋L聰明得多。至于特斯拉Model Y的車機(jī)系統(tǒng)，雖然也有類似的功能，但在AI介入方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及小鵬，而在本土化設(shè)計(jì)、語言感知、操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)、真分屏自定義、語音、手勢高效設(shè)置等方面，更是難以望其項(xiàng)背。從某種角度講，AI天璣系統(tǒng)是行業(yè)首次將AI技術(shù)全面應(yīng)用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)，這就像iPhone VS 諾基亞，也是純電汽車消費(fèi)趨勢。

除了智能座艙，智能駕駛方面的高低又當(dāng)如何呢？小鵬G6搭載的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)可使鼎鼎大名！事實(shí)上，在智能駕駛方面，小鵬一直屬于國內(nèi)的第一梯隊(duì)，而比亞迪僅僅是近兩年才開始涉足。小鵬的XNGP行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)，搭載天璣系統(tǒng)，擁有多個(gè)行業(yè)“首個(gè)”。比如AI代駕——行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的“點(diǎn)到點(diǎn)”超長記憶領(lǐng)航智駕?；贏I自主學(xué)習(xí)能力，在用戶手動(dòng)駕駛時(shí)，系統(tǒng)主動(dòng)記憶用戶的駕駛路徑，一次記憶，24h內(nèi)即可生成定制路線，可使用覆蓋整條路線的智能輔助駕駛。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢是不限城市范圍、不限道路屬性，不依賴XNGP開城節(jié)奏，覆蓋全國城市縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)的國道/省道/縣道及多屬性復(fù)合路線。AI泊車——行業(yè)首個(gè)全自動(dòng)離車泊入主動(dòng)迎賓出庫。覆蓋全國范圍內(nèi)停車場，告別窄小車位等泊車難題，特別是針對刁鉆車位，可泊車位數(shù)提升3倍，泊車速度提升50%，一把入庫成功率提升20%。至于XNGP——覆蓋高速及城區(qū)的高階智能輔助駕駛，其中城市NGP現(xiàn)已覆蓋322城，且還在持續(xù)擴(kuò)城中。而高速NGP全國都能用，而且用過的用戶都是贊不絕口，這套系統(tǒng)的駕駛風(fēng)格絲毫不遜色于老司機(jī)。不僅配置豐富，而且小鵬G6的Pro版即具備高速NGP+自動(dòng)泊車+LCC/ACC等基礎(chǔ)智駕功能，再次實(shí)現(xiàn)了降維打擊。反觀比亞迪宋L，僅支持基礎(chǔ)LCC/ACC，頂配版本才支持APA泊車，且并不配備智能輔助駕駛，宋L在智能駕駛方面與小鵬G6存在非常明顯的技術(shù)差距。

安全及空間，放心更舒心

而在安全性的車身結(jié)構(gòu)方面，小鵬G6全系標(biāo)配前后一體式鋁壓鑄+CIB技術(shù)。國內(nèi)首創(chuàng)前后一體式鋁壓鑄，車身鋁材占比51%，整車抗扭轉(zhuǎn)剛性41600N·m/deg媲美傳統(tǒng)豪華車型，極大程度車提升身抗形變、抗沖擊能力。CIB電池車身一體化，三層防撞結(jié)構(gòu)，側(cè)柱碰抗壓能力可達(dá)80噸。可以說安全方面小鵬G6同樣令人放心。

最后就是車內(nèi)的乘坐空間。雖然車身尺寸上小鵬G6并不占優(yōu)，但由于前后排靈活放倒等人性化設(shè)置和純電平臺的空間利用率，小鵬G6擁有85.61%的得房率，實(shí)際內(nèi)部乘坐空間體驗(yàn)無論是頭部、膝部、橫向肘部等的伸展或舒適度都優(yōu)越于宋L。

整體來看，小鵬G6的產(chǎn)品力確實(shí)存在降維打擊，在很多方面領(lǐng)先比亞迪宋系列，即使面對價(jià)格更高的特斯拉Model Y也有諸多優(yōu)勢。上下通吃的小鵬G6在20萬級別的競爭中，確實(shí)讓消費(fèi)者看到了小鵬汽車的誠意，也讓用戶真正體驗(yàn)到了續(xù)航無憂、通勤不累，常用常新的高效智能出行。