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豐田多款車大降價,卡羅拉賣7.98萬劍指比亞迪?

時間:2024-07-23 14:40   閱讀量:14893   

整體來看,此次豐田這波降價的幅度還是相當(dāng)大的,并且選擇降價的車型也是目前豐田旗下相對熱銷的車型。要知道卡羅拉在前幾年的落地價都要在12萬元左右,終端的價格也相對堅挺,如今能夠給出如此大的優(yōu)惠幅度,一方面展現(xiàn)出了豐田的誠意,另外一方面也體現(xiàn)出當(dāng)前豐田品牌在中國市場遭遇的壓力有多大。

其實(shí)從去年開始,豐田旗下的車型就遭遇了新能源產(chǎn)品的沖擊,而比亞迪推出的DMI車型無疑是搶占豐田銷量占比最多的品牌。根據(jù)相關(guān)銷量數(shù)據(jù)顯示,2023年卡羅拉/雷凌的全球總銷量為80.3萬輛,同比下滑了19%。而業(yè)界認(rèn)為,正是比亞迪秦PLUS冠軍版的推出,搶占了卡羅拉入門級車型的大部分銷量。而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,比亞迪秦系列車型2023年銷量達(dá)到了47.3萬輛,同比大漲了43%。

而今年以來,豐田品牌在國內(nèi)市場的情況依然不容樂觀。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2024年1-5月,廣汽豐田共計銷售29.24萬輛,同比下滑14.8%,而一汽豐田為26.05萬輛,同比下滑9.0%。

其實(shí)不只是豐田品牌遭遇壓力,根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,5月份日系品牌零售份額14.8%,同比下降3.2個百分點(diǎn)。對比來看,5月自主品牌批發(fā)市場份額64%,較去年同期增長9.2個百分點(diǎn)。而新能源市場的明顯增量,成為了兩者差距拉大的重要因素。

此前以豐田品牌為代表的日系車型,通過節(jié)油、耐用的標(biāo)簽,吸引了眾多消費(fèi)者的青睞,而現(xiàn)如今隨著新能源汽車時代的到來,代表節(jié)能的技術(shù)的已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向比亞迪、吉利、風(fēng)神等自主品牌。近期,比亞迪還推出了搭載第五代DM技術(shù)的海豹06以及秦L,兩款車的續(xù)航超過了2000公里,并且饋電油耗低至2.9L/100km,引發(fā)了行業(yè)的普遍關(guān)注。另外這兩款車型的起售價為僅9.98萬元,可以說將壓力再度給到了合資A級燃油車。

如今來看,在新能源和汽車智能化需求的不斷提升,更能迎消費(fèi)者需求的自主品牌已經(jīng)在市場上占據(jù)主動。而近些年雖然說合資品牌也針對新能源產(chǎn)品和智能化水平進(jìn)行提升,但是目前來看,競爭力依然不明顯。

以往相對保值的豐田品牌,如今也加入了大幅降價的行列,能否在市場上獲得更多的銷量,依然有待考察。不過這也透露出一個信號,合資品牌的壓力已經(jīng)開始見頂,如果降價效果不明顯,那么接下來勢必將面臨更加困難的時刻。

來源: 易車網(wǎng) 編輯: 燕夢蝶

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