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研究人員開發(fā)出可互操作的多路徑半球圖可顯著提高GNSS精度

時間:2024-08-02 14:09   閱讀量:17641   

蓋世汽車訊 衛(wèi)星信號在到達(dá)接收機之前被物體反射而產(chǎn)生的多徑效應(yīng)會嚴(yán)重影響衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度?,F(xiàn)有的解決方案,如恒星日濾波方法和特定系統(tǒng)的MHM,需要觀測至少一個完整的衛(wèi)星軌道重復(fù)周期(如伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為10天),才能重現(xiàn)相對于地面站的衛(wèi)星幾何形狀。

因此,SF和MHM的實用性有限,因為經(jīng)過很長一段時間,地面站周圍可能會發(fā)生變化。面對這些影響帶來的挑戰(zhàn),當(dāng)務(wù)之急是開發(fā)更先進(jìn)、更靈活的解決方案,以提高多徑建模效率和GNSS定位精度。

據(jù)外媒報道,由武漢大學(xué)衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)研究中心耿江輝教授領(lǐng)導(dǎo)以及來自中國科學(xué)院(Chinese Academy of Sciences)和東京大學(xué)(The University of Tokyo)的專家團(tuán)隊合作開展了一項新研究,利用來自21個歐洲站點的數(shù)據(jù)加深了研究人員對GPS、伽利略和BDS-3系統(tǒng)的了解,并強調(diào)了在要求高精度的應(yīng)用中使用重疊頻率信號的有效性。

此外,研究人員在開源軟件PRIDE PPP-AR v3.1中引入了該多徑建模模塊,為GNSS高精度定位應(yīng)用提供了有效的工具來減輕多徑效應(yīng)。這項研究成果已發(fā)表在期刊《衛(wèi)星導(dǎo)航》上。

來源: 蓋世汽車 編輯: 宋元明清

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