5月28日，比亞迪在西安發(fā)布了第五代DM技術(shù)，并推出搭載該技術(shù)的秦L DM-i和海豹06 DM-i車型。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全球最高發(fā)動機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里的突破，標(biāo)志著插混技術(shù)的新篇章，推動全球混動進(jìn)入新時(shí)代。

技術(shù)革新與市場引領(lǐng)

比亞迪宣布，第五代DM技術(shù)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，率先搭載在秦L DM-i和海豹06 DM-i車型上。這兩款車型共推出5個(gè)版本，售價(jià)在9.98-13.98萬元之間。秦L DM-i和海豹06 DM-i的油耗僅為傳統(tǒng)燃油車的三分之一，而綜合續(xù)航里程則是燃油車的三倍，大幅提升了用戶的用車體驗(yàn)。

2023年，中國插混車型銷量同比增長85%，成為新能源汽車市場的熱門領(lǐng)域。截至目前，比亞迪插混車型累計(jì)銷量已超過360萬輛。在中國，每銷售兩輛插混車型，就有一輛是比亞迪；在全球，每四輛插混車型中，就有三輛是中國品牌。比亞迪總裁王傳福表示:“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國！全球插混已進(jìn)入中國時(shí)刻！”

第五代DM技術(shù):全球最強(qiáng)插混系統(tǒng)

第五代DM技術(shù)以“快、省、靜、順、綠”為優(yōu)勢，刷新了插混技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。其核心架構(gòu)包括以電為主的動力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)和智電融合電子電氣架構(gòu)。

動力架構(gòu):插混專用高效發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率。EHS電混系統(tǒng)功率密度提升70.28%，綜合工況效率達(dá)92%。插混專用刀片電池能量密度提升15.9%。

熱管理架構(gòu):全溫域整車熱管理架構(gòu)由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾砗妥摕峁芾斫M成，在高溫環(huán)境下節(jié)省能耗10%，在低溫環(huán)境下節(jié)省能耗8%。

電子電氣架構(gòu):智電融合電子電氣架構(gòu)集成了插混動力域控七合一，功率密度提升18.3%。VCU和雙MCU三腦合一，芯片算力提升146%。

新車型上市，開啟新時(shí)代

秦L DM-i和海豹06 DM-i已開啟上市和交付，這兩款車型在油耗、技術(shù)、設(shè)計(jì)、空間、駕乘、智能和安全等方面引領(lǐng)了中級車市場，開創(chuàng)了油耗2時(shí)代。

推動全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色變革

比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布，將加速全球汽車市場從燃油向電動的轉(zhuǎn)變。中國品牌推出的插混技術(shù)已領(lǐng)先全球，在技術(shù)深度、應(yīng)用廣度和產(chǎn)業(yè)鏈完整度上具備優(yōu)勢。隨著更多中國品牌插混車型進(jìn)入國際市場，中國將成為全球新能源技術(shù)創(chuàng)新的中心，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色變革。比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新不僅贏得了市場和技術(shù)的領(lǐng)先地位，也促使整個(gè)行業(yè)加速對新能源汽車技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。