中歐班列從貴陽(yáng)國(guó)際陸港發(fā)出。

近日，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好2024年國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》，發(fā)布新一批20個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單，貴州六盤水國(guó)家骨干冷鏈物流基地入選。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，深化重點(diǎn)領(lǐng)域改革，有效降低全社會(huì)物流成本。省委主要領(lǐng)導(dǎo)在調(diào)研物流工作時(shí)強(qiáng)調(diào)，要從戰(zhàn)略高度謀劃推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，降低全社會(huì)物流成本，更好支撐高質(zhì)量發(fā)展。

在區(qū)域大物流格局下，貴州堅(jiān)持科技創(chuàng)新與體制改革“雙輪驅(qū)動(dòng)”，加快構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流體系，持續(xù)完善綜合交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，打通“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”、多式聯(lián)運(yùn)堵點(diǎn)卡點(diǎn)，加快補(bǔ)齊農(nóng)村物流短板，大力培育引進(jìn)優(yōu)強(qiáng)物流經(jīng)營(yíng)主體，現(xiàn)代物流業(yè)正成為貴州高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

走出物流通道突破之路

伴隨著班列鳴笛，在位于都拉營(yíng)站的貴陽(yáng)國(guó)際陸港內(nèi)，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列陸續(xù)到達(dá)，吊裝車穿梭其中，將一個(gè)個(gè)集裝箱從班列吊裝到陸港。

另一頭，一輛輛滿載出口貨物的貨車從毗鄰的貴陽(yáng)綜保區(qū)通關(guān)后駛?cè)敫蹆?nèi)，通過班列運(yùn)向沿海港口、走向全世界。

2022年，貴州按照“都拉營(yíng)鐵路物流港+貴陽(yáng)綜保區(qū)+海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所”聯(lián)動(dòng)發(fā)展思路，創(chuàng)新性打造綜保型國(guó)際陸港，加快推進(jìn)內(nèi)陸港及海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，為內(nèi)陸企業(yè)提供便捷高效的港口物流服務(wù)，構(gòu)建了“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開放新格局。

從無到有，從有到優(yōu)，從優(yōu)到強(qiáng)。今年1至6月，貴陽(yáng)國(guó)際陸港實(shí)現(xiàn)集裝箱周轉(zhuǎn)量9983大柜，完成省級(jí)半年目標(biāo)的124.8%；發(fā)揮鐵路專業(yè)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)降低鐵路專用線停車時(shí)長(zhǎng)，節(jié)約使用費(fèi)114%。

聯(lián)通陸海，觸達(dá)世界。創(chuàng)新“鐵路+港口+海運(yùn)”服務(wù)能力，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在貴陽(yáng)國(guó)際陸港設(shè)立提還箱點(diǎn)，長(zhǎng)期保有200個(gè)海箱，便捷“背箱入企”。同時(shí)，增開貴州經(jīng)欽州港到胡志明、海防、關(guān)丹(馬來西亞)、林查班(泰國(guó))等4條公鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際航線，推動(dòng)“黔貨”直達(dá)全球144個(gè)國(guó)家及地區(qū)主要港口。

“向云端”，航空口岸取得新突破。去年底，貴陽(yáng)?加爾各答國(guó)際貨運(yùn)航線的開通開啟了貴州“一局四中心”國(guó)際貨運(yùn)航線的先河，貴州口岸營(yíng)商環(huán)境建設(shè)和國(guó)際航空樞紐功能提升迎來新的重大進(jìn)展。此后，貴州又相繼開通了貴陽(yáng)?卡拉奇、貴陽(yáng)?德里兩條國(guó)際貨運(yùn)航線。

貴州“一局四中心”是全國(guó)為數(shù)不多的綜合性航空口岸，是西部陸海新通道建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，有力彌補(bǔ)了貴州空港口岸功能不全的歷史短板，為貴州國(guó)際航空樞紐擴(kuò)大輻射效應(yīng)、推動(dòng)“客貨并舉”發(fā)展提供了重要支撐，全面提升貴州在世界城市網(wǎng)絡(luò)體系中的節(jié)點(diǎn)地位和樞紐功能。

貴州民航集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來，將適時(shí)開通貴陽(yáng)?胡志明、貴陽(yáng)?仰光、貴陽(yáng)?吉隆坡、貴陽(yáng)?莫斯科?摩爾曼斯克等多條國(guó)際貨運(yùn)航線，為貴州企業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)提供更多物流便利，進(jìn)一步加強(qiáng)口岸功能建設(shè)，通過建立更加完善的“國(guó)內(nèi)外、客貨運(yùn)”航線航班網(wǎng)絡(luò)，加快培育發(fā)展航空物流等民航產(chǎn)業(yè)，為貴州經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展助力。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)釋放物流潛能

一座物流智慧倉(cāng)，使白酒業(yè)務(wù)量突破1000萬件，為客戶降低物流成本1500萬元，如何做到？

在位于貴陽(yáng)市的牛郎關(guān)智慧物流園智慧倉(cāng)可以看見，機(jī)器人輕松運(yùn)輸數(shù)百斤的貨物，堆垛機(jī)在系統(tǒng)算法加持下，能把貨物安全、高效地送達(dá)最優(yōu)存儲(chǔ)空間。

“與傳統(tǒng)平面?zhèn)}庫(kù)相比，智慧倉(cāng)容量提升了2倍。”貴州省物資現(xiàn)代物流集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委書記、董事長(zhǎng)羅亨文表示，智慧倉(cāng)帶來的提升是全方位的，包括人力成本降低、分揀差錯(cuò)率降低、貨物損耗率降低等。

作為入選國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單的物流園區(qū)，牛郎關(guān)智慧物流園由物資物流公司建設(shè)運(yùn)營(yíng)，集倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)于一體，是全省最大的大宗物資集散物流園。如今，物資物流公司已成為全省最大的第三方白酒倉(cāng)配服務(wù)商，市場(chǎng)占比約5%。

其間，物資物流公司自主研發(fā)了“物流園區(qū)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”，推動(dòng)物流園全流程數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，并成功打通“堵點(diǎn)”將平臺(tái)成功迭代升級(jí)至2.0版本。截至目前，該平臺(tái)已覆蓋省內(nèi)外共19個(gè)物流園，推動(dòng)貴州物流信息化、數(shù)字化、智能化發(fā)展，為貴州物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展增添了動(dòng)力。

以“新”突破，賦能發(fā)展。面對(duì)龐大的物流業(yè)務(wù)體量，貴州用數(shù)字賦能物流服務(wù)和業(yè)態(tài)創(chuàng)新。以滿幫集團(tuán)為例，作為國(guó)內(nèi)最大數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，通過數(shù)字化趨勢(shì)推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)借助數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和降本增效。

“滿幫集團(tuán)始終致力于提升物流效率降低社會(huì)物流總成本?！睗M幫集團(tuán)公共事務(wù)總經(jīng)理、智慧交通研究中心主任胡洋介紹，大到全國(guó)物流貨運(yùn)線路，小到貨物運(yùn)輸種類，滿幫通過車貨智能匹配完成貨主與司機(jī)的無縫連接，實(shí)現(xiàn)貨主高效找車、司機(jī)快速找貨，有效解決互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)配載效率低、行駛線路缺乏規(guī)劃等問題。

“在平臺(tái)上，價(jià)格、交易規(guī)則變得更加透明，可以讓企業(yè)更具物流競(jìng)爭(zhēng)力。”胡洋表示，滿幫集團(tuán)將加強(qiáng)貨運(yùn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)性分析，深挖數(shù)據(jù)價(jià)值，為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展提供支撐，讓公路運(yùn)輸更加高效發(fā)展，真正達(dá)到降低物流成本的效果。

全面推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展

改革只有進(jìn)行時(shí)，如今貴州正以物流高質(zhì)量發(fā)展破題，加快從大到強(qiáng)、從快向好的變革。

加快推進(jìn)物流提質(zhì)、增效、降本，促進(jìn)生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)效率提升，物流業(yè)發(fā)展跑出“加速度”——

貴陽(yáng)鐵路物流中心是全國(guó)40個(gè)鐵路物流中心之一，今年1月正式掛牌成立，主要承擔(dān)鐵路貨物運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)，普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等，通過市場(chǎng)手段持續(xù)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”，大力發(fā)展物流總包業(yè)務(wù)。

今年6月，貴陽(yáng)鐵路物流中心與貴州鋼繩集團(tuán)有限公司下屬企業(yè)貴州鋼繩股份有限公司簽訂了2024年鐵路物流總包服務(wù)協(xié)議。

貴繩集團(tuán)董事長(zhǎng)馬顯紅表示，簽訂物流總包項(xiàng)目，鐵路部門主動(dòng)參與到我們生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，從采購(gòu)、運(yùn)輸、裝卸、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等方面，為我們定制化設(shè)計(jì)運(yùn)輸解決方案，是降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)路企雙方互利共贏新的起點(diǎn)。

推動(dòng)農(nóng)村物流體系往村覆蓋、向戶延伸——

“3、2、1，上鏈接！”六馬雨兒蜂糖李直播間里，主播正在展示剛剛采摘下來的鎮(zhèn)寧蜂糖李。同一時(shí)間，在倉(cāng)庫(kù)里提供駐廠服務(wù)的快遞小哥也在核對(duì)訂單數(shù)據(jù)，準(zhǔn)備打包發(fā)貨。

農(nóng)村物流是構(gòu)建現(xiàn)代物流體系發(fā)展的重要組成部分，貴州以農(nóng)村公路解題，從根本上改變貴州農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展條件。

截至2023年底，全省農(nóng)村公路總里程達(dá)18.5萬公里，路網(wǎng)密度達(dá)105公里/百平方公里，硬化路率達(dá)96.13%，歷史性地解決了老百姓“出行難”“運(yùn)輸難”等問題。僅去年通過農(nóng)村公路外銷農(nóng)產(chǎn)品就突破30億元。

此外，省郵政管理局通過郵快合作、快快合作等多種方式推動(dòng)農(nóng)村寄遞物流體系逐步完善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全省9個(gè)市87個(gè)縣(市、區(qū))郵政企業(yè)開展郵快合作，覆蓋1016個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)9917個(gè)建制村，建制村郵快合作占比76.11%。隨著縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系和商業(yè)設(shè)施不斷完善，鄉(xiāng)村消費(fèi)活力正被進(jìn)一步激發(fā)。(記者 馮倩)