據(jù)新華社電法國《回聲報》最近刊登報道《為何全球物流危機(jī)還會持續(xù)下去》。報道摘要如下:

一些貨船?？吭诮?，入港卸貨需等一周時間。貨運(yùn)價格10個月來提高4倍，甚至近10倍?？占b箱堆在港口等待裝船返回亞洲。全球物流處于緊繃狀態(tài)，各個環(huán)節(jié)都不同程度卡殼。

法國運(yùn)輸與物流企業(yè)聯(lián)合會指出，問題已不局限于海運(yùn)領(lǐng)域，整個物流鏈都受到破壞。盡管海運(yùn)企業(yè)采取應(yīng)對措施，但很多港口仍擁堵不堪，港口服務(wù)質(zhì)量下降。

一些零售商認(rèn)為，全球性港口擁堵現(xiàn)象至少會持續(xù)到明年夏季或明年底。

解決辦法并不簡單，且難以很快奏效。在增加運(yùn)力方面，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)稱，2020年6月至2021年6月，全球集裝箱海運(yùn)運(yùn)力增加約4.06%。

由于全球多地經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全球港口吞吐量同比增長10%。增長的部分運(yùn)力因港口擁堵而被人為地消耗掉。9月17日，亞馬遜全球副總裁，亞馬遜全球開放亞太區(qū)CEO辛迪泰(CindyTai)在接受《ThePaper》等媒體采訪時表示，亞馬遜今年的冠名行為并非針對中國企業(yè)，“涉及全球企業(yè)。

擁堵首先歸因于港口缺少人手。業(yè)內(nèi)人士解釋說，現(xiàn)在很難招募到搬運(yùn)工、港口操作員或卡車司機(jī)。”。

在解決這個難題之前，海運(yùn)企業(yè)只能繞開最擁堵的港口。

美國沃爾瑪、歐洲宜家等大零售商擔(dān)心訂購的節(jié)日商品無法按時到貨，開始租用貨輪運(yùn)送商品，但這一開支巨大的救急辦法難以持續(xù)。一些零售商將目光瞄向公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，但其運(yùn)輸量和海運(yùn)相比很有限。