伴隨著新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池行業(yè)也迎來(lái)了跨越式的發(fā)展，但原材料成本的不斷上漲吞噬了動(dòng)力電池行業(yè)的利潤(rùn)。

日前，比亞迪發(fā)布2021年第三季度報(bào)告報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1451.92億元，同比增長(zhǎng)38.25%但其歸母凈利潤(rùn)為24.43億元，同比下降28.43%，同樣，郭萱高新發(fā)布2021年第三季度報(bào)告報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入57.25億元，同比增長(zhǎng)40.40%，歸母凈利潤(rùn)僅為6800萬(wàn)元，同比下降20.45%

比亞迪《電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函》的一個(gè)副本最近在網(wǎng)上廣為流傳信中稱(chēng)，比亞迪將上調(diào)C08M等電池產(chǎn)品的單價(jià)，產(chǎn)品含稅價(jià)格將在現(xiàn)行Wh單價(jià)基礎(chǔ)上上調(diào)不低于20%無(wú)獨(dú)有偶，在此之前，郭萱高新也給部分客戶(hù)發(fā)了調(diào)價(jià)咨詢(xún)函，原因依然是原材料漲價(jià)

一時(shí)間，動(dòng)力電池組原材料上漲問(wèn)題成為資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

上游原材料暴漲。。

在動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)中，電芯材料占比高達(dá)65%在電池材料結(jié)構(gòu)中，從高到低的比例是正極材料，負(fù)極材料，隔膜，電解液，正負(fù)極集流體和粘結(jié)劑可見(jiàn)，動(dòng)力電池的成本構(gòu)成大部分是原材料成本，如果原材料價(jià)格上漲，必然會(huì)擠壓利潤(rùn)空間

深圳比亞迪鋰電池有限公司簽署的《電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函》中提到，動(dòng)力電池組的原材料之一LiCoO2價(jià)格上漲超過(guò)200%，電解液價(jià)格上漲超過(guò)150%負(fù)極材料供應(yīng)緊張，導(dǎo)致我公司綜合成本大幅增加

根據(jù)資料顯示，LiCoO2是鈷酸鋰，也就是約翰B.good stock教授于1980年發(fā)現(xiàn)的插層鋰離子正極材料，因其高密度，高能量密度，優(yōu)異的循環(huán)壽命和可靠性，至今仍是鋰離子電池的主要正極材料。

去年10月，每噸鈷酸鋰的價(jià)格約為20萬(wàn)元，一年后，每噸鈷酸鋰的價(jià)格約為39萬(wàn)元某券商新動(dòng)力行業(yè)研究員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，目前動(dòng)力電池成本漲幅普遍在40%左右一些動(dòng)力電池企業(yè)的毛利在30%以上如果不漲價(jià)，很多動(dòng)力電池企業(yè)就賺不到錢(qián)，這也是比亞迪和郭萱高新收入增加不增加利潤(rùn)的原因

當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司為什么能控制成本。

原材料漲價(jià)似乎并沒(méi)有影響到電池龍頭當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司其最近幾天披露的2021年第三季度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入733.62億元，同比增長(zhǎng)132.73%，歸母凈利潤(rùn)77.51億元，同比增長(zhǎng)130.90%

值得注意的是，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司2021年第三季度毛利率為27.9%，同比上升0.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升0.66個(gè)百分點(diǎn)。

當(dāng)代安普瑞科技股份有限公司日前回復(fù)交易所問(wèn)詢(xún)函時(shí)披露了公司產(chǎn)品最近幾年來(lái)的價(jià)格變化情況2018年，2019年，2020年及今年上半年，公司動(dòng)力電池單價(jià)分別為1.16元，0.96元，0.89元和0.79元，同比降幅分別為17.7%，17%，7.3%和11%

上述券商電新產(chǎn)業(yè)研究員表示，在原材料價(jià)格上漲的背景下，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司不僅可以降低產(chǎn)品單價(jià)，還可以增加毛利率，體現(xiàn)了其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和成本控制能力它能夠控制成本的一個(gè)非常重要的原因是它強(qiáng)大的議價(jià)能力

不過(guò)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，截至今年三季報(bào)末，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的預(yù)付賬款達(dá)到32.83億元，較年初的9.97億元增長(zhǎng)229.29%。賬戶(hù)付款b

2021年9月，中國(guó)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量35.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148.4%，今年我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)上升，9月份達(dá)到17.3%，遠(yuǎn)超同期水平。

新能源汽車(chē)的普及也迅速提振了上游動(dòng)力電池的銷(xiāo)量，但動(dòng)力電池的格局正在發(fā)生變化磷酸鐵鋰電池今年各方面都超過(guò)了三元電池

日前，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2021年9月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。

產(chǎn)量方面，2021年9月我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量合計(jì)23.2GWh，其中三元電池產(chǎn)量為9.6GWh，占總產(chǎn)量的41.6%磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量13.5GWh，占總產(chǎn)量的58.3%

裝車(chē)量方面，2021年9月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量為15.7GWh，其中三元電池裝車(chē)量為6.1GWh，磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量為9.5GWh。前8個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到183萬(wàn)輛和179.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9倍。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月超過(guò)三元電池，三元電池的裝載能力已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月超過(guò)三元電池。

最近有一個(gè)信號(hào)，特斯拉已經(jīng)向當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司預(yù)訂了45GWh磷酸鐵鋰電池，用于明年的銷(xiāo)售計(jì)劃，主要用于Model 3和Model Y車(chē)型。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年8月，新能源汽車(chē)月產(chǎn)銷(xiāo)首次突破30萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。

三元電池最大的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，續(xù)航里程長(zhǎng)，但也有致命的缺陷因?yàn)樗锈捄玩嚨葢?zhàn)略金屬，所以不可持續(xù)二是安全性差第三，充電率不夠高更重要的是，成本仍然很高，而且過(guò)于昂貴上述券商電新產(chǎn)業(yè)研究員對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，磷酸鐵鋰電池成本低，安全性好缺點(diǎn)是能量密度稍低，低溫性能相當(dāng)差，冬季明顯

現(xiàn)出來(lái)了。

有消息稱(chēng)，戴姆勒集團(tuán)CEO康林松表示，其豪華汽車(chē)部門(mén)梅賽德斯—奔馳將轉(zhuǎn)向使用更便宜但功率較低的磷酸鐵鋰電池，以遏制其入門(mén)級(jí)車(chē)型中某些金屬價(jià)格的飆升。

在上述券商電新行業(yè)研究員看來(lái)，磷酸鐵鋰電池超越三元電池是動(dòng)力電池行業(yè)的趨勢(shì)，不是也有傳言說(shuō)，比亞迪將從明年開(kāi)始為特斯拉供應(yīng)刀片電池，這些跡象都表明磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線(xiàn)正在迎來(lái)越來(lái)越多的發(fā)展機(jī)會(huì)， 而且動(dòng)力電池補(bǔ)貼力度下滑只有，磷酸鐵鋰電池的經(jīng)濟(jì)性就顯得更為重要大家也能看到，這幾個(gè)月來(lái)，磷酸鐵鋰電池的銷(xiāo)量明顯領(lǐng)先，也說(shuō)明磷酸鐵鋰電池已經(jīng)重新回到了動(dòng)力電池主流裝機(jī)路線(xiàn)的寶座