中國民航局日前印發(fā)《航空5G機(jī)場場面寬帶移動通信系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用實施方案》，民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任陳向陽21日民航局新聞發(fā)布會上回應(yīng)相關(guān)問題時表示，最近大家可能關(guān)注到國外部分機(jī)場5G信號影響飛機(jī)無線電高度表的新聞，里面提到的5G是指部分特定頻段的5G公共網(wǎng)絡(luò)，而《航空5G機(jī)場場面寬帶移動通信建設(shè)應(yīng)用實施方案》里的航空5G不會發(fā)生類似情況民航任何的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用都不會以犧牲安全或削弱安全作為代價陳向陽強(qiáng)調(diào)

根據(jù)消息顯示，《航空5G機(jī)場場面寬帶移動通信系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用實施方案》是航空5G通信技術(shù)在民航應(yīng)用的第一份具體指南，明確了民航領(lǐng)域5G AeroMACS發(fā)展路徑和重點(diǎn)工作，目的是為智慧民航建設(shè)奠定重要設(shè)施基礎(chǔ)這份《實施方案》的發(fā)布也標(biāo)志著航空5G應(yīng)用的序幕正式拉開

陳向陽介紹稱，安全是民航的頭等大事，民航對技術(shù)安全性的要求非常高，因此5G在民航的應(yīng)用也是根據(jù)不同場景，采取了安全類與非安全類通信相結(jié)合的方式，這與日常在手機(jī)上使用的5G網(wǎng)絡(luò)并不完全等同對于安全類通信，例如《航空5G機(jī)場場面寬帶移動通信建設(shè)應(yīng)用實施方案》中所說的航空5G，它與電信運(yùn)營商建設(shè)部署的5G網(wǎng)絡(luò)是完全隔離的，不存在共用關(guān)系

陳向陽說，航空5G的核心技術(shù)5G AeroMACS有幾個重要特征:一是基于民航專用網(wǎng)絡(luò)，二是使用航空專用頻率，三是符合航空安全通信等級要求這幾個特征就決定了，對它的使用需要嚴(yán)格遵從國際民航組織的有關(guān)要求陳向陽稱，具體來講頻率上要與其他公共業(yè)務(wù)的頻率分開，網(wǎng)絡(luò)上要與公共網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)格隔離，在基站，終端等設(shè)備和承載業(yè)務(wù)上也要相對獨(dú)立

請大家放心，民航任何的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用都不會以犧牲安全或削弱安全作為代價通過合理設(shè)置新技術(shù)的演進(jìn)路線與實施方案，恰恰可以促進(jìn)安全，提升安全陳向陽強(qiáng)調(diào)

近期，美國電信運(yùn)營公司和航空企業(yè)圍繞機(jī)場附近的5G部署發(fā)生爭論，該國主要客運(yùn)和貨運(yùn)航空公司認(rèn)為，當(dāng)新的5G服務(wù)在美國上線時，相關(guān)C波段信號可能干擾部分飛機(jī)的無線高度表等敏感儀器，從而嚴(yán)重擾亂航班運(yùn)營。

據(jù)商可佳介紹，今年七八月份，境外輸入病例和本土多地散發(fā)疫情疊加，導(dǎo)致民航傳統(tǒng)的暑運(yùn)旺季遇冷，客運(yùn)量比2019年和2020年分別下降42%和16%。中秋，國慶假期，一部分在暑期被抑制的出行需求得到釋放。從近日OTA搜索和預(yù)定情況看比較樂觀，與暑期相比將實現(xiàn)大幅提升。