杭州換道超車 競逐長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地

截至2021年末，包括整車，零部件以及動力電池等在內(nèi)，杭州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值約為80億元最近幾天，杭州市經(jīng)濟(jì)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時表示，該數(shù)據(jù)相較2020年增加幅度超過10億元

在上海，武漢和合肥等多城大力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，競逐中國新能源汽車之都的大環(huán)境下，有全國數(shù)字經(jīng)濟(jì)第一城之稱的杭州市也踏上了奮起直追，換道超車之路，致力于打造長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。

杭州經(jīng)信局，發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)的《杭州市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十四五規(guī)劃》明確指出，杭州應(yīng)搶抓十四五汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵窗口期，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，著力實(shí)現(xiàn)換道超車力爭到2025年，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值2500億元，其中整車，零部件產(chǎn)值分別為1200億元，1300億元，整車產(chǎn)量73.7萬輛，其中新能源汽車31.3萬輛

浙江零跑科技股份有限公司已成為杭州市投資新能源汽車整車項(xiàng)目的重要代表2021年，在零跑汽車最新一輪融資中，杭州市重金押注，參投30億元，并將零跑汽車第二工廠項(xiàng)目留在了當(dāng)?shù)?/p>

根據(jù)消息顯示，目前，杭州市已形成了整車，核心零部件和配套服務(wù)等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，基本形成了一極兩翼發(fā)展格局，在一極錢塘新區(qū)和兩翼蕭山區(qū)，臨平區(qū)聚集了吉利汽車，長安福特，廣汽傳祺，萬向集團(tuán)等整車和零部件企業(yè)。

不過，杭州市在汽車產(chǎn)量，總產(chǎn)值等方面與上海，武漢和合肥等地相比還有較大差距，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，造車新勢力等的龍頭帶動效應(yīng)尚不明顯杭州經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言:此前，傳統(tǒng)車企在杭州的產(chǎn)能布局一直以燃油車為主因此，對于杭州市而言，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型升級也是必經(jīng)之路

重金押注零跑汽車

零跑汽車當(dāng)時提出了20億元的出資要求，我們追加了10億元，共計(jì)投資30億元回憶起當(dāng)初和零跑汽車談判的過程，杭州經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者坦言:聽聞合肥市政府邀請零跑汽車第二工廠落戶的消息后，杭州經(jīng)信局便迅速與零跑汽車管理層進(jìn)行了對接，希望盡最大努力將這一項(xiàng)目留在杭州

資料顯示，零跑汽車是在杭州成長起來的本土企業(yè)，總部位于杭州，其第一家工廠落戶在浙江省金華市2021年8月中旬，零跑汽車宣布完成了最新一輪融資，融資金額超過45億元，其中杭州市國資投資30億元

彼時，杭州市相關(guān)部門透露了參投領(lǐng)跑汽車的目的:將與零跑汽車圍繞新能源汽車項(xiàng)目展開密切合作，以促進(jìn)杭州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)通過資金支持推動零跑汽車快速發(fā)展，加速零跑汽車向國內(nèi)‘造車新勢力’第一梯隊(duì)進(jìn)發(fā)，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展，強(qiáng)化杭州作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)第一城的優(yōu)勢

在此之前的2021年3月末，零跑汽車已經(jīng)與杭州錢塘新區(qū)簽約，并計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)年產(chǎn)20萬輛新能源汽車項(xiàng)目，也即零跑汽車第二工廠該項(xiàng)目總投資40億元，預(yù)計(jì)將于2023年投產(chǎn)

而早在2021年初，零跑汽車曾一度被指或?qū)⒃诤戏适薪ㄔO(shè)第二工廠項(xiàng)目彼時，有消息稱，合肥市將向零跑汽車投資20億元，該筆資金將分兩批完成，其中在零跑汽車B輪融資中投資2億元，剩余的18億元將投資于Pre—IPO融資不過，零跑汽車與合肥市的合作最終僅止步于2億元B輪融資

事實(shí)上，零跑汽車并不是第一家吸引杭州出手重金押注的車企此前，為了爭奪長安福特，杭州市也同樣提供了優(yōu)渥的條件，并設(shè)立了汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)小組，專門負(fù)責(zé)長安福特的本地業(yè)務(wù)，同時為其配備了政府專項(xiàng)扶持資金

杭州經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者:在資金支持上，對于項(xiàng)目投資所需要的資金，杭州市政府會投資一半的資金據(jù)介紹，除了為車企建設(shè)工廠提供研發(fā)補(bǔ)助和固定資產(chǎn)投資等在內(nèi)的補(bǔ)貼資金，杭州市還通過本市的產(chǎn)業(yè)基金為其提供現(xiàn)金流支持

積極開展產(chǎn)業(yè)鏈招商

根據(jù)《規(guī)劃》，杭州市計(jì)劃培育或引進(jìn)3~5家百億級企業(yè)，培育1家冠軍型鏈主工廠，打造1~2家示范性智能工廠，建設(shè)50家以上數(shù)字化車間。關(guān)鍵步驟是什么？這個統(tǒng)一過程的發(fā)展方向和路徑是什么？。

在新能源整車發(fā)展方面，杭州市提出將充分利用十四五期間產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的發(fā)展機(jī)遇，引進(jìn)培育中外資新能源汽車品牌，優(yōu)秀造車新勢力企業(yè)同時，積極開展產(chǎn)業(yè)鏈招商，引進(jìn)市場占有率高，品牌知名度高，行業(yè)影響力大的新能源整車，零部件企業(yè)落戶杭州

對此，杭州經(jīng)信局方面向記者透露:整車企業(yè)背后的技術(shù)背景是杭州市衡量項(xiàng)目是否值得投資的重要標(biāo)準(zhǔn)之一據(jù)介紹，在決定投資引進(jìn)零跑汽車第二工廠項(xiàng)目之前，杭州市政府便組織相關(guān)部門和專家進(jìn)行了多次論證

杭州經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人回憶稱:當(dāng)時邀請了杭州市的多個部門，包括杭州市財(cái)政局，統(tǒng)計(jì)局和國資委等部門，并組織了3次專家論證會，對零跑汽車未來的發(fā)展前景和潛力進(jìn)行了調(diào)研，最后得出的結(jié)論是可以投資。

零跑汽車自身的技術(shù)背景則成了杭州市政府決定投資的關(guān)鍵原因之一上述負(fù)責(zé)人坦言:我們最看重的是其技術(shù)背景，零跑汽車堅(jiān)持全棧自研，擁有自主研發(fā)的自動駕駛芯片等核心零部件

上述負(fù)責(zé)人還透露:在2019年底，恒大汽車也提出希望可以落戶杭州，并希望杭州市政府出資60億元但由于恒大本身并沒有技術(shù)背景，我們經(jīng)過多方論證后最終決定不投資

除了資金支持外，為解決整車企業(yè)在日常經(jīng)營中所面臨的問題，杭州市政府也提供了一系列保障。5000年前，長江三角洲首次系統(tǒng)建造了玉禮器。

進(jìn)入2021年以來，缺芯問題便成了汽車產(chǎn)業(yè)的一道難關(guān)杭州經(jīng)信局負(fù)責(zé)人向記者表示:2021年3月份，長安福特向相關(guān)部門匯報(bào)了缺芯的情況經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)政府部門和長安福特兩方的工作人員，到瑞薩電子有限公司總部協(xié)調(diào)芯片供應(yīng)問題，該公司承諾將第一時間保證長安福特的芯片供應(yīng)

另外，杭州市也正加速推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)賦能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)向智能化，網(wǎng)聯(lián)化的方向轉(zhuǎn)型，與數(shù)字經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，部分車企將智能設(shè)備交由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)杭州經(jīng)信局負(fù)責(zé)人表示，杭州市擁有許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，政府部門也在整車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對接的過程中牽線搭橋

產(chǎn)業(yè)規(guī)模不足千億元

根據(jù)消息顯示，杭州市汽車產(chǎn)業(yè)在十三五期間基本形成了錢塘新區(qū)，蕭山區(qū)和余杭區(qū)一極兩翼的發(fā)展格局。

其中，錢塘新區(qū)擁有長安福特，廣汽傳祺和吉利汽車3家整車企業(yè)，56家零部件企業(yè)，2020年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值610.8億元，占全市的65%，蕭山區(qū)2020年擁有汽車及零部件企業(yè)91家，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值196.1億元，占全市的20.9%，余杭區(qū)聚集了比亞迪，長江汽車，中驥汽車和春風(fēng)動力等整車企業(yè)，2020年全區(qū)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值80.8億元，占全市的8.6%。國慶節(jié)期間，葉舒憲教授接受了記者的采訪。他說，對于一個特殊的學(xué)術(shù)領(lǐng)域——玉學(xué)或只在今天中國興盛起來的玉文化研究來說，“玉文化先統(tǒng)一長三角”是對“玉文化統(tǒng)一中國”這一宏大命題的進(jìn)一步細(xì)化和補(bǔ)充，即試圖更清晰，更具體地描述延續(xù)了一萬年的玉文化的傳承與傳播。

在取得上述成績的同時，《規(guī)劃》也指出，與先進(jìn)城市相比，杭州市在產(chǎn)業(yè)規(guī)模，品牌競爭力，智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設(shè)，配套設(shè)施建設(shè)等方面還有不小差距，存在產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，乘用車競爭力有待提升，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺少行業(yè)龍頭企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設(shè)較慢等問題例如，杭州市汽車產(chǎn)業(yè)尚未形成千億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模，現(xiàn)有乘用車品牌和車型與汽車產(chǎn)業(yè)一線城市相比影響力不足，市場認(rèn)可度不高，缺乏競爭力

據(jù)杭州經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:截至2021年12月底，杭州全市規(guī)模以上企業(yè)和2020年相比減少了10家，為219家其中，整車及改裝車，專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量為18家，數(shù)量沒有改變

杭州經(jīng)信局提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年杭州市全年汽車產(chǎn)量為23萬輛左右，比2020年全年的17萬輛有大幅提升在2021年的汽車產(chǎn)量中，長安福特貢獻(xiàn)了大部分產(chǎn)能，達(dá)到12萬輛，廣汽傳祺為7.2萬輛，吉利汽車1.3萬輛左右，零跑汽車約為2萬輛

在產(chǎn)值方面，杭州經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者坦言:2021年，杭州市汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值為569.41億元記者注意到，2020年，杭州市汽車總產(chǎn)值為939.3億元對于產(chǎn)值下降的原因，該負(fù)責(zé)人向記者解釋道:主要是統(tǒng)計(jì)口徑發(fā)生了變化，實(shí)際產(chǎn)值可以達(dá)到1000億元以上

對于杭州市新能源汽車的表現(xiàn)，杭州經(jīng)信局方面告訴記者:截至2021年12月，杭州市新能源汽車總產(chǎn)量約2萬輛，車型主要為零跑T03，C11和比亞迪純電動大巴與此同時，包括整車，零部件，動力電池等在內(nèi)，新能源汽車產(chǎn)值約為80億元