日前，據(jù)中國臺灣省《經(jīng)濟日報》報道，伴隨著全球節(jié)能減排的興起，汽車廠商加大對電動汽車的投入已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢DIGITIMES Research分析師林奮輝觀察到，2021年全球電動汽車銷售表現(xiàn)超出預期，年增長率超過100%，導致電池材料短缺需求量大的鋰鹽材料價格在過去一年里上漲了8倍多

據(jù)各國汽車協(xié)會統(tǒng)計，2021年，全球電動汽車銷量已達658萬輛，年增長101.3%，超出行業(yè)預期，同步帶動電池裝機量翻番，導致電池材料供應緊張，價格大幅上漲林奮輝預計，到2025年電動汽車銷量將達到3000萬輛左右，屆時電池裝機容量將接近1700GWh，是2021年的5.7倍所以對電池材料的需求會很可觀

電池主要由正極材料，負極材料，電解液和隔離膜四部分組成伴隨著動力電池需求的增加，各個環(huán)節(jié)的材料價格都有所上漲，其中鋰鹽價格上漲最為顯著這是因為鋰鹽會用在電池成本最高的正極材料和電解液中，被稱為電池血液但各方對鋰資源的搶奪，加上開工嚴重不足，導致生產(chǎn)進度比預期延長了半年多，供需缺口更加嚴峻

報告顯示，2022年3月，碳酸鋰和氫氧化鋰的價格比2020年12月上漲了8倍以上DIGITIMES Research觀察到，電池制造商無法自行消化材料價格的上漲，因此將成本轉(zhuǎn)嫁給了汽車制造商，這使得汽車制造商開始提高汽車價格，減少低利潤的低價小型車的生產(chǎn)