前晚上市時(shí)官方APP癱瘓后的第二天，李召開了L9智能駕駛，智能空間，車輛安全的媒體溝通會(huì)，回答了消費(fèi)者和媒體比較關(guān)心的一些問題。

會(huì)上，李CEO李想介紹了蘋果產(chǎn)品理念對理想產(chǎn)品的影響簡單來說，蘋果產(chǎn)品雖然價(jià)格略高，但性價(jià)比更高蘋果一方面通過技術(shù)研發(fā)給消費(fèi)者更高層次的體驗(yàn)，同時(shí)配備了大量的軟件和技術(shù)創(chuàng)新另一方面，通過集中選擇和配置，交付量變得非常大，R&D成本得到控制這也是為什么理想L9目前只有一款的原因李的產(chǎn)品和配置的核心理念是對蘋果選擇的由衷敬意

關(guān)于車輛安全，李電動(dòng)車副總裁表示，理想L9的車身經(jīng)過了212次車輛碰撞驗(yàn)證兩次25%偏置碰撞都是g，與寶馬X7相比，其車身扭轉(zhuǎn)剛度比寶馬X7高5%，重量輕8%，高強(qiáng)度鋼在整個(gè)車身中的比例比寶馬X7高5%

此外，車輛行駛控制技術(shù)得到全面提升，懸架控制系統(tǒng)完全自主研發(fā)，集傳感器，行駛狀態(tài)，ADAS，路況于一體，可進(jìn)行車輛俯仰控制，側(cè)傾控制，起伏控制，過坡控制，懸架極限行程控制，緊急變道控制，穩(wěn)定轉(zhuǎn)向控制，加減速控制等。

隨后，李智能駕駛副總裁郎咸鵬為大家?guī)砹岁P(guān)于理想智能駕駛的信息郎鵬解釋為什么取消智能駕駛的供應(yīng)商采購，測試過程長，成本高，用戶無法掌握理想的反饋，供應(yīng)商也無法給出想要的升級(jí)2021年切換到全棧自研智能駕駛開發(fā)比較理想

他還補(bǔ)充說，在智能駕駛方面，李已經(jīng)建立了數(shù)據(jù)閉環(huán)能力，例如在測試端開發(fā)了自學(xué)習(xí)系統(tǒng)，不需要工程師自己找bug這也是為什么不到一年時(shí)間就開發(fā)出了一個(gè)不如色友的智能駕駛系統(tǒng)的核心原因在研發(fā)上，理想也采用了和特斯拉一樣的影子，模式，將智能駕駛算法的開發(fā)版本和當(dāng)前版本同時(shí)分發(fā)到用戶的車上，比較相同場景下的算法能力

最后，李智能空間副總裁茍介紹了智能駕駛艙茍肖飛表示:智能汽車的交互方式應(yīng)該是自然交互，即通過語音手勢進(jìn)行三維空間交互只在車上用觸摸屏是不科學(xué)的，大大限制了車的Rdquo三維屬性

論理想的L9，Rdquo體現(xiàn)在更自然的交互上，語音助手會(huì)出現(xiàn)在喚醒區(qū)的屏幕和聲音上，它還可以識(shí)別人手指的方向來代替車窗，遮陽這些名詞。

5個(gè)互動(dòng)屏幕，可以拖動(dòng)，可以相互互動(dòng)而且具有不同的同步模式，同一場景的多視圖和單獨(dú)顯示重點(diǎn)是基于深度學(xué)習(xí)的多眼視覺融合網(wǎng)絡(luò)，可以識(shí)別手勢，姿態(tài)和動(dòng)作，感知精度達(dá)到一毫米

語音識(shí)別中，核心是MIMO_NET深度卷積循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，用于多音增強(qiáng)區(qū)域定位準(zhǔn)確率提高20%，多人說話時(shí)主音區(qū)域識(shí)別錯(cuò)誤率降低30%

在交互方面，構(gòu)建一個(gè)獨(dú)特的AI認(rèn)知地圖是最理想的同樣的問題，針對不同的用戶，給出的回答是不一樣的理想同學(xué)未來不僅僅是語音助手，而是機(jī)器人