伴隨著航空等領(lǐng)域的快速發(fā)展，飛機結(jié)構(gòu)逐漸向高性能，復(fù)雜結(jié)構(gòu)發(fā)展，這對機載設(shè)備和機體結(jié)構(gòu)的維修和再制造技術(shù)提出了更高的要求一些傳統(tǒng)的維修技術(shù)不能完全滿足某些機體結(jié)構(gòu)的維修要求

21世紀以來，冷噴涂增材制造技術(shù)在歐美等發(fā)達國家逐漸應(yīng)用于軍用發(fā)動機，潛艇等軍用裝備的維修在美國，通過使用冷噴涂增材制造技術(shù)修復(fù)鋁鑄件和維修面板，延長了美國空軍F—18戰(zhàn)斗機和B1—B轟炸機的使用壽命

基于對冷噴涂增材制造技術(shù)未來發(fā)展方向的前瞻性研究和判斷，結(jié)合公司長期從事航空機載設(shè)備維修的鋁鎂合金等材料和零部件修復(fù)中傳統(tǒng)維修技術(shù)的局限性，卓超航空啟動了冷噴涂增材制造領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化和工程化技術(shù)研發(fā)。

2017年，公司作為一系列戰(zhàn)斗機起落架大梁裂紋修復(fù)工作的主要技術(shù)實施單位，參與了我國某型飛機延壽項目的起落架大梁裂紋修復(fù)工作，形成了利用冷噴涂增材制造技術(shù)修復(fù)戰(zhàn)斗機起落架大梁疲勞裂紋的試修復(fù)能力，開始了批量的戰(zhàn)斗機起落架大梁疲勞裂紋修復(fù)和再制造工作。

目前，卓超航科冷噴涂增材制造技術(shù)制備的鋁合金涂層致密，涂層強度可達400MPa，大大提高了公司噴涂塊的受力范圍，使公司修復(fù)的梁結(jié)構(gòu)試件的飛行起落達到該型號設(shè)定壽命指標的3倍，實現(xiàn)了冷噴涂增材制造技術(shù)的飛躍，技術(shù)優(yōu)勢明顯。

基于冷噴涂等增材制造技術(shù)的成熟應(yīng)用，卓超航空分公司還不斷開發(fā)和拓展增材制造技術(shù)的應(yīng)用場景和下游市場目前，公司已將增材制造技術(shù)應(yīng)用于航空緊固件，靶材等制造領(lǐng)域

根據(jù)消息顯示，該公司生產(chǎn)的航空緊固件采用熱噴涂技術(shù)在緊固件表面制備特殊涂層，提高了其耐腐蝕性，耐磨性，耐高溫性和可靠性，確保了飛機的航行安全公司銷售的緊固件產(chǎn)品已應(yīng)用于國產(chǎn)多型號戰(zhàn)斗機

根據(jù)《簡氏防務(wù)周刊》的預(yù)測數(shù)據(jù)，2020年至2029年，中國新型軍用飛機的航空裝備維修和再制造市場總規(guī)模將達到約1486.55億至1829.6億美元作為國內(nèi)少數(shù)掌握冷噴涂添加劑制造技術(shù)并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的企業(yè)，卓超航空分公司將依托先發(fā)優(yōu)勢實現(xiàn)快速發(fā)展