湖北襄陽(yáng)：襄北編組站大橋主墩順利完成轉(zhuǎn)體

時(shí)間：2022-08-06 23:34 閱讀量：12586

日前，湖北襄陽(yáng)市，由中鐵十一局承建的湖北襄陽(yáng)市環(huán)線提速改造工程順利翻越襄陽(yáng)北編組站大橋T3主墩。

3日下午14時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)指揮員的指揮下，6臺(tái)電動(dòng)滾輪小車帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，重達(dá)3.2萬(wàn)噸的橋墩開(kāi)始順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)橋墩順利完成77度旋轉(zhuǎn)只用了80分鐘

湘北編組站橋?yàn)殡p塔雙索面斜拉橋主橋長(zhǎng)920米，寬37.5米，跨越32條鐵路線，是中國(guó)最大的跨鐵路軌道橋梁為保證工程建設(shè)期間鐵路的正常運(yùn)營(yíng)，最大限度地減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，該橋主梁采用部分轉(zhuǎn)體+部分懸拼的施工方法，即先將鋼—混凝土組合梁支架沿平行于邯，劉嬌鐵路的方向拼裝，然后利用鐵路運(yùn)營(yíng)的天窗點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)體對(duì)接

一般要轉(zhuǎn)兩個(gè)小時(shí)，襄陽(yáng)北編組站比較忙，只給90分鐘中鐵十一局集團(tuán)襄陽(yáng)環(huán)線提速改造工程總工程師郭金勇介紹，為保證平穩(wěn)，高效，準(zhǔn)確旋轉(zhuǎn)，湘北編組站橋采用了新型齒輪齒條式多點(diǎn)支撐旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)千斤頂拉動(dòng)鋼絞線旋轉(zhuǎn)相比，齒輪的嚙合可由電腦精確控制，使旋轉(zhuǎn)速度控制在恒定速度

根據(jù)消息顯示，為了保證旋轉(zhuǎn)順利進(jìn)行，專家們?cè)谛D(zhuǎn)前現(xiàn)場(chǎng)制作了1∶10的旋轉(zhuǎn)模型，驗(yàn)證了29種工況，獲得了重要的科研參數(shù)。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土澆筑引起的振動(dòng)，最終球鉸安裝調(diào)平誤差控制在0.5毫米以內(nèi)..

此次回轉(zhuǎn)創(chuàng)新了齒輪齒條軌道回轉(zhuǎn)重量的‘新紀(jì)錄’，為后續(xù)國(guó)內(nèi)類似交通工程的設(shè)計(jì)和施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)襄陽(yáng)市住建局黨組書記，局長(zhǎng)王厚安表示，湘北編組站大橋建成后，將有效解決襄陽(yáng)東西部長(zhǎng)期被鐵路分割造成的交通擁堵問(wèn)題，為襄陽(yáng)增加一條跨鐵路快速通道，方便市民出行，進(jìn)一步加強(qiáng)湘北汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)與城市中心區(qū)的聯(lián)系