在8月27日舉行的2022世界新能源汽車大會上，長安汽車董事長朱華榮將停售燃油車的話題帶上了行業(yè)熱搜朱華榮表示，目前我國汽車行業(yè)已初步具備停止銷售燃油汽車的基本條件，建議國家有關(guān)部委和行業(yè)明確研究停止銷售傳統(tǒng)燃油汽車的時限話音剛落，就引起了業(yè)內(nèi)的廣泛熱議

巧合的是日前，海南省發(fā)布《海南省二氧化碳排放峰值實施方案》，重申到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車這意味著，三年前就提出相關(guān)目標的海南省，已經(jīng)進入禁燒的實踐階段

伴隨著各國減碳步伐的加快，新能源汽車的市場份額迅速增加歐洲國家，包括挪威，荷蘭，德國，英國等已經(jīng)提出了禁止銷售燃油汽車的時間表可是，雖然歐洲在禁燒方面取得了長足的進步，但各國國情在一定程度上存在差異，企業(yè)方面也存在大象轉(zhuǎn)身的困境，對于全面禁燒爭議不休

中國在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面成效顯著，引領(lǐng)全球電動化轉(zhuǎn)型潮流但在停售燃油車方面還是比較謹慎的那么，為什么車企緊急呼吁國家從頂層設計上研究停止銷售燃油車的期限

首先，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的培育和發(fā)展，已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，市場份額大幅超出業(yè)界此前的預期這意味著新能源汽車取代燃油汽車已經(jīng)成為必然，企業(yè)及早轉(zhuǎn)型更有利于率先搶占市場蛋糕

其次，我國在新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新方面取得了顯著成績，特別是在動力電池，充換電網(wǎng)絡，智能網(wǎng)聯(lián)等方面，不僅擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，還建立了完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系這讓中國車企有信心邁出全面停產(chǎn)燃油車的關(guān)鍵一步

此外，車企提出并呼吁的停售燃油車并非一刀切發(fā)展純電動汽車，而是通過純電動，混合動力，增程式，氫能源等多條技術(shù)路線，向全面新能源有序過渡。

全面停售燃油車是一件牽一發(fā)而動全身的事情，勢必需要理性的判斷和謹慎中國的汽車市場巨大，各地的基礎(chǔ)設施和道路交通狀況都不一樣推廣禁燒，需要考慮基礎(chǔ)設施建設，電網(wǎng)承載能力以及售后維護，電池回收等配套保障

一方面，企業(yè)對國家的頂層設計高度信任，希望有一個時間表可以遵循，及時調(diào)整自己的布局和戰(zhàn)略，另一方面，業(yè)內(nèi)也期待國家利用新能源汽車加快低碳轉(zhuǎn)型步伐，為汽車行業(yè)實現(xiàn)雙碳目標貢獻力量。