日前，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，國內(nèi)乘用車市場零售量181.8萬輛，同比增長20.4%，增速為近10年來第二高其中，7月新能源乘用車零售額達到48.6萬輛，同比增長117.3%全年來看，1—7月國內(nèi)新能源乘用車零售量273.3萬輛，同比增長121.5%

新能源乘用車出口大幅增長。

7月自主品牌乘用車市場表現(xiàn)繼續(xù)領(lǐng)先豪華品牌和主流合資品牌。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份，自主品牌零售85萬件，同比增長34%，環(huán)比增長4%，豪華車零售額22萬輛，同比增長14%，環(huán)比下降28%，主流合資品牌零售74萬臺，同比增長10%，環(huán)比下降9%。

7月份，自主品牌國內(nèi)零售份額為47.4%，同比提高4.8個百分點1—7月，自主品牌累計份額為48%，比2021年同期提高5.9個百分點對于自主品牌的突出表現(xiàn)，崔東樹解釋稱，這主要是由于自主品牌在新能源汽車市場增長明顯，其中比亞迪，吉利汽車，長安汽車，奇瑞汽車等傳統(tǒng)汽車企業(yè)的品牌份額大幅提升

出口方面，7月份，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，乘用車出口22.6萬輛，同比增長76%，環(huán)比增長19%其中，7月份國產(chǎn)新能源乘用車出口4.9萬輛，占出口總量的21.8%

具體來看，7月份，特斯拉中國出口19800輛，SAIC乘用車出口13400輛，比亞迪出口4026輛，哪吒出口1382輛此外，吉利汽車，長城汽車，愛知汽車，奇瑞汽車，江淮汽車，創(chuàng)維汽車都向海外市場出口了部分新能源汽車

由于庫存有保障，7月初終端零售在政策推動下明顯加強，經(jīng)銷商庫存轉(zhuǎn)化為零售增量崔東樹表示，預(yù)計未來幾個月國內(nèi)乘用車市場將保持良好的增長態(tài)勢

比亞迪7月銷量16萬輛。

無論是出口量的高增長，還是整體乘用車市場的走強，都離不開新能源乘用車市場高增長的加持。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份，國內(nèi)新能源乘用車零售量48.6萬輛，同比增長117.3%，市場滲透率26.7%，批發(fā)銷量56.4萬輛，同比增長123.7%，市場滲透率26.4%。

據(jù)崔東樹介紹，7月份，國內(nèi)新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高，主要得益于純電動和混合動力兩驅(qū)帶動的比亞迪銷量，以及以奇瑞汽車和廣汽集團為代表的傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域的出色表現(xiàn)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源乘用車批發(fā)銷量超過1萬輛的企業(yè)有16家，較去年同期增加11家其中，前五大廠商分別是比亞迪，上汽通用五菱，吉利汽車，特斯拉中國和廣汽愛安，銷量分別約為16.22萬輛，5.93萬輛，3.2萬輛，2.82萬輛和2.5萬輛其次是奇瑞汽車，長安汽車，乘用車，上汽大眾，哪吒汽車，一汽大眾，零跑汽車，鵬汽車，長城汽車，李和蔚來汽車

值得一提的是，得益于插電式車型的優(yōu)異表現(xiàn)，比亞迪在今年7月實現(xiàn)了超16萬輛的銷量，相當(dāng)于特斯拉中國當(dāng)月銷量的近6倍乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份，特斯拉中國僅交付2.82萬輛，較6月份的7.89萬輛下滑約64.26%

官方數(shù)據(jù)顯示，7月比亞迪DM系列車型銷量約8.12萬輛，EV系列車型銷量約8.1萬輛由此可見，比亞迪插電式混合動力汽車的銷量已經(jīng)超過了純電動汽車，打破了以往純電動汽車為銷售主力的銷售格局

事實上，自2022年以來，混合動力汽車市場發(fā)展迅速乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份，純電動乘用車批發(fā)銷量42.8萬輛，同比增長109%，插電式混合動力銷量達13.6萬輛，同比增長187.2%

除了比亞迪，國內(nèi)車企也加快了插電式車型的步伐目前長城汽車，長安汽車，奇瑞汽車，吉利汽車等公司都推出了插電式混合動力技術(shù)及相應(yīng)車型

崔東樹認為，伴隨著自主車企在新能源路線上的多線發(fā)展，市場基礎(chǔ)不斷擴大。