汽車智能化時(shí)代，自主品牌正呈現(xiàn)出從量變到質(zhì)變的飛躍。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，新能源汽車出口49.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.7%銷量激增的背后，中國(guó)汽車出海模式也在逐漸多元化:從過(guò)去的汽車貿(mào)易，到建廠，輸出服務(wù)，跨界品牌合作

在自主品牌出海的大潮下，不到2歲的極智科技正以科技牌占得先機(jī)。

日前，由Alphabet旗下公司W(wǎng)aymo打造的無(wú)人駕駛定制汽車在美國(guó)洛杉磯正式亮相它將搭載最新一代Waymo Driver無(wú)人駕駛解決方案，并率先在美國(guó)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)根據(jù)消息顯示，這款車是基于ZEEKR M—Vision概念車為Waymo One無(wú)人駕駛團(tuán)隊(duì)定制開(kāi)發(fā)的專屬車輛其中，ZEEKR M—Vision概念車誕生于vast —M架構(gòu)，將于2024年具備量產(chǎn)條件

那么，作為全球知名的自動(dòng)駕駛技術(shù)R&D公司，Waymo對(duì)什么感興趣呢這項(xiàng)業(yè)務(wù)會(huì)給氪星帶來(lái)什么

在選擇的背后，氪星的首要原則

古希臘哲學(xué)家亞里士多德曾提出一個(gè)哲學(xué)觀點(diǎn):每一個(gè)系統(tǒng)都有一個(gè)最基本的命題，是不可違背的，也是不可刪減的。

這種觀點(diǎn)也被稱為第一原理，指的是回到事物最基本的條件，把它們拆分成各種元素，進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，從而找到實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的最佳途徑這一原則不僅被各路資本玩家視為識(shí)別潛在目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，也受到無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者的追捧

特斯拉CEO馬斯克是第一原則的粉絲馬斯克曾在一次采訪中提到，他非常推崇第一原理的思維方法:通過(guò)第一原理，我把事情升華為最根本的真理，然后從核心開(kāi)始推理

興業(yè)證券研究報(bào)告認(rèn)為，特斯拉技術(shù)具有超強(qiáng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這歸功于公司的第一性原理思維模式從事物的本質(zhì)出發(fā)，探索解決問(wèn)題的方法，從基礎(chǔ)科學(xué)的角度解決問(wèn)題

這次Waymo選擇了極氪，背后也是極氪的第一原則在起作用。

至于Waymo為什么選擇極氪，極氪智能科技副總裁楊大成在接受采訪時(shí)表示，因?yàn)槲覀冇羞@個(gè)vast —M架構(gòu)，所以Waymo選擇了我們，和Waymo合作，推動(dòng)了我們技術(shù)落地的時(shí)間，這肯定是對(duì)我們技術(shù)創(chuàng)新的幫助。

公開(kāi)資料顯示，作為全球知名的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，Waymo于2017年開(kāi)始推廣無(wú)駕駛員配置的全自動(dòng)車型的路測(cè)2018年，首款通過(guò)自動(dòng)駕駛為乘客提供服務(wù)的商業(yè)叫車服務(wù)Waymo One推出

為了加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地，Waymo從多家知名跨國(guó)車企購(gòu)買了現(xiàn)有車型進(jìn)行改裝但是，這種方式也有很多缺點(diǎn):除了改造成本之外，還面臨著不美觀，突兀，不兼容，后期運(yùn)維成本高等問(wèn)題，由于安裝了各種自動(dòng)駕駛組件

而這一切都可以在極其龐大的—M架構(gòu)下解決根據(jù)消息顯示，在面向未來(lái)的出行領(lǐng)域，極氪率先從技術(shù)源頭解決了專屬架構(gòu)問(wèn)題，推出了全球首款專為無(wú)人移動(dòng)出行研發(fā)的純電動(dòng)架構(gòu)郝漢—M

該架構(gòu)由氪星歐洲創(chuàng)新中心和中國(guó)R&D團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)它突破了傳統(tǒng)汽車制造的局限通過(guò)硬件層+系統(tǒng)層+生態(tài)層的整合，依托創(chuàng)新的硬件能力和可持續(xù)進(jìn)化的軟件生態(tài)能力，致力于構(gòu)建可持續(xù)，可擴(kuò)展的移動(dòng)出行服務(wù)體系

最重要的是它的兼容性Vast —M架構(gòu)內(nèi)嵌無(wú)人駕駛接口，可接入L4級(jí)及以上智能駕駛系統(tǒng)，兼容多種無(wú)人駕駛技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)從車輛本地控制到完全控制

氪星基于vast —M架構(gòu)，打造了M—Vision概念車，秉承以騎手為核心的前瞻設(shè)計(jì)理念，采用全新的前衛(wèi)膠囊設(shè)計(jì)風(fēng)格，打造了具有大空間，多功能座椅布局特點(diǎn)的智能移動(dòng)多變空間按照計(jì)劃，概念車將于2024年具備量產(chǎn)條件

氪是為Waymo無(wú)人駕駛定制開(kāi)發(fā)的車輛，基于M—Vision概念車，具有L4智能駕駛能力該車型充分利用了polar氪M—Vision概念車無(wú)B柱，離地間隙低，車內(nèi)空間寬敞，地板造型扁平等特點(diǎn)

氪星堅(jiān)持第一原則，堅(jiān)持技術(shù)為王，底層架構(gòu)領(lǐng)先的背后，是擁有無(wú)人駕駛軟件和算法研發(fā)優(yōu)勢(shì)的Waymo遇到氪星Vast —M架構(gòu)這樣強(qiáng)大可擴(kuò)展的智能硬件時(shí)，一拍即合，產(chǎn)生了巨大的協(xié)同效應(yīng)。

所有的一鳴驚人，不過(guò)是積累的結(jié)果極氪從一開(kāi)始，就要堅(jiān)持自研到底，無(wú)論從結(jié)構(gòu)上，還是從各方面氪智能科技副總裁林金文說(shuō)

創(chuàng)新商業(yè)模式，海外市場(chǎng)有望進(jìn)入回報(bào)期。

以Waymo為起點(diǎn)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛專屬車輛，在技術(shù)賦能下，極海外市場(chǎng)有望進(jìn)入業(yè)績(jī)回報(bào)期。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，Waymo定制車型的首秀證明了極氪先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和廣闊的產(chǎn)品商業(yè)開(kāi)發(fā)潛力，這不僅意味著極氪的技術(shù)能力得到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先合作伙伴的肯定，也意味著極氪有能力根據(jù)全球用戶的需求進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)，為全球用戶提供智能化，可持續(xù)的出行服務(wù)。

Vast —M架構(gòu)是開(kāi)放的，可以向全球生態(tài)伙伴開(kāi)放楊大成說(shuō)，我希望更多的客戶可以選擇使用這種架構(gòu)

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告認(rèn)為，伴隨著新能源的推進(jìn)，消費(fèi)者對(duì)車企的預(yù)期會(huì)發(fā)生變化最終，車企之間的核心競(jìng)爭(zhēng)要素也將發(fā)生變化，從現(xiàn)在的電動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)到智能化競(jìng)爭(zhēng)，最后到交通服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)

也就是說(shuō)，車企在經(jīng)歷了電動(dòng)化，智能化競(jìng)爭(zhēng)的第一，第二階段后，將進(jìn)入出行服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)階段，車企不僅會(huì)生產(chǎn)車輛，還會(huì)成為運(yùn)輸服務(wù)商在第二階段智能化中勝出的車企，將在這一階段的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)近三年來(lái)，伴隨著自駕車商業(yè)化進(jìn)程的加快，我們可以看到汽車公司布局自駕車出行服務(wù)的步伐并沒(méi)有停止，它們都在競(jìng)相實(shí)現(xiàn)其商業(yè)化根據(jù)前述興業(yè)證券研究報(bào)告，率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)出行的車企可以降低運(yùn)輸成本，從而獲得海量超額收益在解決了技術(shù)問(wèn)題和法律倫理問(wèn)題之后，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化前景將會(huì)十分廣闊

就區(qū)別于造車新勢(shì)力傳統(tǒng)模式而誕生的極氪而言，致力于純電動(dòng)發(fā)展的第三軌道，依托吉利控股集團(tuán)36年來(lái)積累的深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和全球優(yōu)勢(shì)資源的全面賦能，快速構(gòu)建了完整的純電動(dòng)智能科技生態(tài)圈，并基于Vast —M架構(gòu)的定制化開(kāi)發(fā)， 創(chuàng)新性地探索出了一條符合自身發(fā)展的自動(dòng)駕駛商業(yè)化之路，率先在B端實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。

從短期來(lái)看，牽手Waymo可能不是一個(gè)非常大的訂單，但從長(zhǎng)期來(lái)看，伴隨著全球客戶版圖的不斷擴(kuò)大，這種創(chuàng)新的商業(yè)模式將持續(xù)傳遞價(jià)值，幫助其在智能出行時(shí)代構(gòu)建強(qiáng)大的護(hù)城河。

有利可圖，極有價(jià)值的投資。

投資最重要的是正確的業(yè)務(wù)，正確的人和正確的價(jià)格在投資圈，3R理論相當(dāng)流行，其中頂尖的商業(yè)模式是決定性的在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，商業(yè)模式越好，投資的確定性越高，風(fēng)險(xiǎn)越低

對(duì)于氪而言，放眼海外，上述技術(shù)出海和自動(dòng)駕駛商業(yè)模式初步落地，將帶來(lái)良好的盈利空間，有望成為其業(yè)績(jī)新的增長(zhǎng)點(diǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，氪的造血能力也在增強(qiáng)，進(jìn)一步推動(dòng)毛利率走高

最近幾天，極氪001累計(jì)交付量突破6萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)刷新中國(guó)高端智能純電動(dòng)品牌首款車型交付速度紀(jì)錄是中國(guó)品牌首款實(shí)現(xiàn)單車月交付過(guò)萬(wàn)輛的純電動(dòng)豪華車，充分詮釋了極速氪公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，吉氪001連續(xù)三個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)30萬(wàn)以上品牌豪華純電動(dòng)汽車銷量冠軍，大頂平均訂單金額超過(guò)33.6萬(wàn)元

上半年極氪汽車的毛利率在5%左右我們?nèi)ツ?0月底正式開(kāi)始交付，當(dāng)年交付的6000多臺(tái)實(shí)現(xiàn)了正毛利氪空間CEO安聰慧在今年的吉利汽車中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，相信在今年下半年交付5萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，我們的毛利水平會(huì)進(jìn)一步提升年底上市的極氪009也將有利于毛利水平的提升

而這個(gè)說(shuō)法正在一步步兌現(xiàn)今年10月，極氪月交付量突破1萬(wàn)輛，達(dá)到10119輛，一舉超越韋小立今年11月，極氪第二款車型極氪009正式上市，頂配近60萬(wàn)元，突破中國(guó)品牌MPV價(jià)格天花板，實(shí)力引領(lǐng)自主品牌向上

根據(jù)華西證券研報(bào)，未來(lái)氪將與當(dāng)代安培科技有限公司合作，搭載麒麟電池的氪009將于2023年在Q1交付，搭載麒麟電池的氪001將于2023年在Q2上市，定位首款續(xù)航里程超過(guò)1000km的純電動(dòng)汽車新車型亮點(diǎn)眾多，有望鞏固氪空間高端智能電動(dòng)定位，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力，品牌溢價(jià)，盈利能力的多維度提升

至于極其賺錢的前景，安聰慧在接受媒體采訪時(shí)表示，雖然現(xiàn)在大部分電動(dòng)車賣一輛賠一輛，但是特斯拉證明了這個(gè)行業(yè)是可以賺錢的吉利在20世紀(jì)末也經(jīng)歷過(guò)類似的情況，但最終依靠規(guī)?；推脚_(tái)化實(shí)現(xiàn)了盈利

堅(jiān)持國(guó)內(nèi)外兩條腿走路，極其賺錢的構(gòu)成會(huì)變得更加多元化，未來(lái)盈利可期同時(shí)，在創(chuàng)新商業(yè)模式的保駕護(hù)航下，極氪的投資價(jià)值不斷凸顯，在資本市場(chǎng)也將擁有更大的想象空間