Smart Finance APP了解到，亞洲煉油廠的柴油利潤率周一躍升至歷史新高，但交易員和分析師表示，利潤率最早可能在下個月開始下降，因為煉油廠增加產(chǎn)量，而即將到來的季風(fēng)季節(jié)可能會抑制需求。

根據(jù)路孚特追溯至2014年的數(shù)據(jù)，過去兩周，亞洲基準新加坡10ppm柴油價差較迪拜原油裂解價差飆升近63%，周一觸及55.77美元/桶的歷史新高目前，柴油是亞洲煉油廠利潤最高的產(chǎn)品

亞洲柴油利潤率飆升至歷史新高。

柴油利潤的大幅增長刺激了從韓國到印度的煉油商優(yōu)先生產(chǎn)這種工業(yè)燃料，并增加出口根據(jù)消息顯示，歐盟將在8個月內(nèi)逐步禁運俄羅斯石油產(chǎn)品，歐洲買家正在尋求替代貨源

波士頓咨詢公司高級分析師桑迪·夸表示:中國放寬疫情限制無疑將刺激需求復(fù)蘇另一方面，由于一些國家正處于季風(fēng)季節(jié)，柴油價格高企抑制了消費，因此預(yù)計將會下降

但市場觀察人士表示，貿(mào)易商將亞洲柴油送往歐洲套利，有助于防止柴油利潤率大幅下滑。

分析公司Kpler的高級石油分析師Jane Xie表示，歐洲可能會從中東和印度獲得更多供應(yīng)因此，Kpler預(yù)計三季度10ppm柴油裂解均價約為24— 26美元/桶，四季度將降至20— 21美元/桶

我們預(yù)計第三季度蘇伊士以東以及整個亞洲地區(qū)的供應(yīng)將會增加，一名新加坡柴油交易員表示。

該交易員表示，第三季度將有更多柴油流向西方國家，并補充說，來自阿拉伯灣和印度西海岸的大部分柴油將運往歐洲。

根據(jù)路孚特石油研究的評估，5月份亞洲柴油出口量為851萬噸，較4月份增長1.2%。

石油公司Vortexa的高級市場分析師Serena Huang表示:由于西方煉油廠優(yōu)先生產(chǎn)汽油來滿足季節(jié)性需求，而不是柴油，預(yù)計當煉油廠接近產(chǎn)能時，柴油供應(yīng)將保持緊張。

她補充稱:問題不在于東西方之間的套利活動是否會繼續(xù)，而在于流向西方的柴油的規(guī)模和數(shù)量。