英搏爾:目前公司“集成芯”技術(shù)平臺化建設(shè)基本完成，實現(xiàn)在多家車企多合一系統(tǒng)項目的量產(chǎn))

珠海英搏爾電氣股份有限公司10月23日發(fā)布公告稱，公司于10月20日進行了業(yè)績說明會和路演活動。在活動中，英搏爾透露，公司是國內(nèi)少數(shù)同時具備驅(qū)動系統(tǒng)和電源系統(tǒng)集成能力的供應(yīng)商，公司“集成芯”動力系統(tǒng)產(chǎn)品在設(shè)計創(chuàng)新、量產(chǎn)能力等方面有優(yōu)勢。目前“集成芯”技術(shù)平臺化建設(shè)基本完成，實現(xiàn)在吉利汽車、上汽大通、江淮汽車、合眾汽車、東風(fēng)汽車等多合一系統(tǒng)項目的量產(chǎn)。

英搏爾公告截圖

關(guān)于公司2023年三季度毛利率回升的原因，英搏爾表示，公司2023年三季度產(chǎn)品毛利率回升有幾方面因素:一方面充分發(fā)揮公司的供應(yīng)鏈管理能力，與供應(yīng)商加強伙伴關(guān)系建設(shè)，部分原材料成本壓力向上游供應(yīng)商進行了傳導(dǎo)，原材料采購價格也有所改善；另一方面，公司通過研發(fā)和技術(shù)降本，電子元器件國產(chǎn)化推進較為順利，經(jīng)過與車企和供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)測試認(rèn)證后，采用更具成本優(yōu)勢的替代方案；此外，公司收入環(huán)比持續(xù)改善，產(chǎn)品基本實現(xiàn)平臺化切換，在管理費用、研發(fā)費用、單位固定成本的攤銷等方面得到一定的優(yōu)化，實現(xiàn)了毛利率的提升。

投資者詢問，公司較多提及六合一“集成芯”動力系統(tǒng)，公司未來是否主要依靠多合一動力系統(tǒng)的增長?電源系統(tǒng)和欣銳科技、威邁斯等友商有什么技術(shù)差異？英搏爾答復(fù):新能源汽車動力系統(tǒng)多合一集成是動力系統(tǒng)降本的重要技術(shù)路徑，公司是國內(nèi)少數(shù)同時具備驅(qū)動系統(tǒng)和電源系統(tǒng)集成能力的供應(yīng)商，公司“集成芯”動力系統(tǒng)產(chǎn)品在設(shè)計創(chuàng)新、量產(chǎn)能力等方面有優(yōu)勢。目前“集成芯”技術(shù)平臺化建設(shè)基本完成，實現(xiàn)在吉利汽車、上汽大通、江淮汽車、合眾汽車、東風(fēng)汽車等多合一系統(tǒng)項目的量產(chǎn)。

公司作為行業(yè)第三方供應(yīng)商，擁有完善的產(chǎn)品矩陣，滿足客戶的應(yīng)用需求。從公司目前的發(fā)展來看，除了多合一“集成芯”動力系統(tǒng)發(fā)展較好，電源系統(tǒng)方面也是公司業(yè)績增長的重要組成部分，此外，商用車、工程機械電動化行業(yè)也有較好的需求。公司通過構(gòu)建系統(tǒng)級“產(chǎn)品力”，采用較為靈活的供應(yīng)模式，才能更好的把握行業(yè)發(fā)展機會。公司在電源系統(tǒng)的產(chǎn)品效率和質(zhì)量體系方面，有自己的特色和產(chǎn)品組合優(yōu)勢，目前產(chǎn)銷量居第三方供應(yīng)商前列，產(chǎn)品發(fā)展趨勢良好。

英搏爾向投資者介紹了公司產(chǎn)能建設(shè)方面進度與規(guī)劃情況。公司珠海本部通過實施技改和新的自動化產(chǎn)線建設(shè)，目前產(chǎn)能預(yù)計能基本滿足2024年的訂單需求；山東菏澤生產(chǎn)基地建設(shè)將在第四季度基本完成；珠海高標(biāo)準(zhǔn)動力總成智能化車間項目大樓，今年將完成主體建設(shè)。

公司“集成芯”技術(shù)平臺化建設(shè)基本完成，自動化產(chǎn)線和廠房的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)也正在大力推進，如果公司未來的大客戶有匹配的產(chǎn)能需求，公司能夠很快實現(xiàn)異地復(fù)制產(chǎn)能。目前公司對于較大的客戶，會預(yù)留產(chǎn)能滿足客戶需求。公司正在優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，在鞏固基本經(jīng)營規(guī)模的同時，實現(xiàn)大客戶戰(zhàn)略。

關(guān)于目前新能源汽車動力系統(tǒng)行業(yè)格局以及公司選擇和博世合資是怎么考量的，英搏爾透露，公司看未來三到五年的動力系統(tǒng)行業(yè)，主機廠自研和第三方供應(yīng)商會并存。主機廠立足于自身資源，在整體策略里面就是分車型級別，引入第三方供應(yīng)商，實現(xiàn)良性競爭，共同促進技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。在這個過程中，公司立足于構(gòu)建系統(tǒng)級產(chǎn)品競爭力和做好平臺化建設(shè)，與主機廠多元化合作，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值。

公司選擇擬與羅伯特博世國際投資股份公司和博世投資有限公司共同成立合資公司，主要為實現(xiàn)非道路車輛電動化領(lǐng)域的優(yōu)勢資源互補，提升綜合競爭力，同時兼顧國內(nèi)和海外市場的拓展，把握行業(yè)快速發(fā)展的機遇。

談及公司未來3-5年的發(fā)展目標(biāo)，英搏爾表示，新能源汽車動力系統(tǒng)集成化發(fā)展，是動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一場變革，動力系統(tǒng)市場空間將達到千億級別規(guī)模。隨著我國新能源汽車和產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力不斷提升，巨大的市場需求將催生世界級的動力系統(tǒng)龍頭企業(yè)。公司持續(xù)專注于新能源汽車動力系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)，在人力資源建設(shè)、核心產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品平臺化建設(shè)、自動化裝備、產(chǎn)能儲備等方面做了大量投入，為整車企業(yè)提供高性能、低成本的汽車核心零部件。公司希望用“產(chǎn)品力”為整車創(chuàng)造價值，通過3-5年的持續(xù)努力，獲得國際知名車企的產(chǎn)品配套，成為國內(nèi)領(lǐng)先的動力系統(tǒng)供應(yīng)商。

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審讀:譚錄崗