本報訊 昨天，隨著最后一段梁體景觀涂裝完成，京雄高速公路全線控制性工程京雄大橋主體施工全部完成，標志著由中國中鐵投資建設、中鐵投資集團運營管理的京雄高速公路(北京段)建設進入最后沖刺階段。北京青年報記者了解到，京雄高速公路將于年底全線通車。

京雄大橋為大跨度飛燕式拱橋，全長1.62公里，主拱跨度300米，橋梁主拱和主梁鋼材用量約2.2萬噸，超過3個埃菲爾鐵塔用鋼量。如今，這座通體呈現(xiàn)啞光白的京雄大橋已經(jīng)橫跨在永定河上，“盛裝”亮相。市民乘坐地鐵房山線，在地鐵大葆臺至稻田站行車區(qū)間，向南可遠眺京雄大橋。大橋幾乎與地鐵房山線平行，通過地鐵大車窗，可見全貌。

在高速開通前，北青報記者探訪發(fā)現(xiàn)，在京雄高速房山北主線收費站向東行駛約1.5公里，即可到達京雄大橋。目前，工人正在安裝梁體之間的伸縮縫。據(jù)中鐵上海工程局建筑公司京雄大橋項目總工王迎彬介紹，橋面選擇了具有自潔性功能的啞光白漆，目前已經(jīng)完成涂裝。接下來，大橋還將荷載試驗，并施劃交通標志標識，為通車做最后的準備。

京雄大橋跨越北京市“母親河”永定河，作為一座景觀標志性橋梁，在設計階段，大橋造型就充分考慮順應永定河生態(tài)發(fā)展帶需求，采用截面扭轉(zhuǎn)的異形曲面拱橋結(jié)構(gòu)，減少上下游拱肋間橫梁數(shù)量，形成橋梁輕盈的現(xiàn)代感造型。京雄大橋的建成也標志著北京地區(qū)單跨跨度最大的橋梁新地標誕生。

在建設過程中，施工單位中鐵上海局建筑公司鋼結(jié)構(gòu)項目部克服項目技術(shù)難度高、工期緊、組織難度大等困難。項目團隊采用數(shù)字化孿生技術(shù)，實現(xiàn)了橋梁全壽命周期管理，采用數(shù)字化技術(shù)結(jié)合橋梁自動化監(jiān)測傳感器物聯(lián)網(wǎng)的應用，為大橋開通后的運維管養(yǎng)提供了數(shù)字化解決思路。通過科技攻關(guān)形成創(chuàng)新成果10余項、省部級工法3項，申報專利52項。

隨著京雄大橋及橋下濕地公園建設的逐步完成，以京雄大橋為核心景觀，在西山永定河大背景下將形成“遠山近水飛虹”的和諧景觀。屆時，橋下公園也將成為周邊市民休閑的好去處。

京雄高速公路建成后，對完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)，構(gòu)建京雄1小時交通圈，推動京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進程具有重要意義。未來，從北京南五環(huán)駕車出發(fā)，60分鐘即可到達雄安新區(qū)。(北京青年報)