經(jīng)過之處地形多樣，沿路青山秀美多姿——9月2日，筆者從崇禮太子城收費站沿延崇高速駛離崇禮，只見沿途滿目蒼翠，洋溢著勃勃生機。

“作為冬奧會期間進(jìn)入崇禮的高速公路主通道，延崇高速河北段無論設(shè)計建設(shè)時還是最終的景觀呈現(xiàn)上，都凸顯了綠色發(fā)展理念?！毖映缁I建處處長于建游表示。

據(jù)介紹，建設(shè)之初，延崇高速就倡導(dǎo)資源節(jié)約，減少土地占用，通過加強與地方政府及沿線群眾對接，盡量實現(xiàn)永臨結(jié)合，擴展修復(fù)和利用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道路達(dá)45公里；通過優(yōu)化設(shè)計、調(diào)整上邊坡和服務(wù)區(qū)布置，主線減少永久占地約113畝。

通過最大限度保護(hù)、最強力度恢復(fù)，延崇高速還實現(xiàn)了路基完、邊坡綠的效果。橋梁樁基開挖、梁板養(yǎng)生和隧道開挖用水全部實現(xiàn)循環(huán)利用；路基填筑施工中利用沿線的廢礦渣450萬方，隧道出碴總共約1100萬方，全部用于路基填筑、臨建設(shè)施、應(yīng)急平臺、防護(hù)排水、填溝造地。建設(shè)完工后，46萬方清表土全部利用，植被恢復(fù)率100%。

如今，行駛在延崇高速，再也看不出廢礦渣的痕跡，只能看到茂盛的樹木、郁郁的灌木叢，間種著美麗的花。

“我們在邊坡綠化時實現(xiàn)了一坡一設(shè)計。”延崇籌建處養(yǎng)護(hù)科負(fù)責(zé)人奚文彬介紹說，根據(jù)不同的坡面土質(zhì)情況，延崇高速上邊坡采用了掛網(wǎng)客土噴播等生態(tài)防護(hù)方式，下邊坡填土植花，間隔種植不同小灌木，起到了保護(hù)坡面、穩(wěn)定路基、減少水土流失和豐富景觀的效果。

延崇高速穿越懷來、赤城、崇禮三地山區(qū)，氣候差異較大。結(jié)合地理氣候，堅持適地適樹原則，延崇高速籌建處養(yǎng)護(hù)科將不適宜越冬的法桐、梓樹等品種調(diào)整為耐寒的喬木類品種，部分位置進(jìn)行景觀品質(zhì)提升，打造出豐富的綠化景觀，并避免了冬季荒蕪。

截至目前，延崇高速崇禮至懷來段完成周邊綠化面積6300畝，栽植樹木65萬株，播種草籽417萬平方米，栽植植物品種高達(dá)80余種，其中喬木類有42種，花灌木類30種，地被花卉類11種，全線形成了四季常綠、三季有花、兩季采摘，道路及站區(qū)全覆蓋、無裸露的綠化效果。

延崇高速有許多特大橋梁和特長隧道，且設(shè)計建設(shè)了許多特殊結(jié)構(gòu)的景觀橋和以藍(lán)天白云為內(nèi)飾背景的靚麗隧道，這些橋梁橋頭分離路基位置、隧道洞口兩側(cè)邊仰坡及中分帶也沒有遺落綠化。通過利用開鑿隧道過程中產(chǎn)生的碎石進(jìn)行回填，在表層覆蓋一定厚度的綠化種植土，然后再進(jìn)行綠化種植。在隧道洞頂處，以常綠植物為主、觀賞植物為輔進(jìn)行綠化種植；角度較大的巖質(zhì)邊坡采用掛網(wǎng)噴播的方案，實現(xiàn)隧道洞口周圍綠化全覆蓋。奚文彬說，以當(dāng)?shù)刈匀伙L(fēng)貌為參照，通過適當(dāng)加大綠量及調(diào)整色彩變化，突出四季鮮明變化，使其實現(xiàn)了與自然區(qū)域內(nèi)景觀的和諧共生。

考慮到各收費站、隧道所、工區(qū)既是工作空間，又是生活空間，為了豐富站區(qū)色彩，延崇高速對部分植物調(diào)整了栽植形式，增加開花植物比例，同時規(guī)劃出一些小塊菜地，增加果樹品種的栽植。在互通區(qū)，則盡量做到綠化與周邊環(huán)境、景觀、植被等因素協(xié)調(diào)。

“高速服務(wù)區(qū)的綠化相對特殊。在服務(wù)區(qū)沿主線一側(cè)，考慮到駕駛員的視線要求和乘客的觀景需要，以種植觀賞性較強的植物為主。整體綠化布置采用喬灌草結(jié)合、常綠落葉結(jié)合配置原則，營造一種外圍有綠色大環(huán)境、內(nèi)部有精致小庭院的綠化氣氛?！鞭晌谋蛘f。

延崇籌建處信息中心負(fù)責(zé)人吳建波告訴筆者，為落實綠色發(fā)展理念，延崇高速還大力推行節(jié)能設(shè)計，在服務(wù)區(qū)設(shè)置充電樁和加氣站，服務(wù)新能源汽車；隧道通風(fēng)、照明采用綜合節(jié)能與信息管理一體化系統(tǒng)，配合LED等節(jié)能燈具、納米防污涂料等新型材料，結(jié)合局部燈光布設(shè)，達(dá)到了綠色節(jié)能、經(jīng)濟美觀的效果，同時實現(xiàn)了疲勞喚醒、提高駕駛安全性目標(biāo)。(河北日報記者趙瑞雪 通訊員張蒙)