已鋪設(shè)箱梁近3公里的南玉高鐵重點(diǎn)控制性工程——興業(yè)特大橋。

工人在墩臺掛籃焊接施工。

龍門吊吊起重達(dá)900噸的箱梁，準(zhǔn)備鋪設(shè)。

興業(yè)南站進(jìn)站道岔梁施工現(xiàn)場。

南玉高鐵7標(biāo)段最長隧道——南鄉(xiāng)隧道開挖現(xiàn)場。

站定，刷臉，11月24日一早，來自四川的謝開斌與工友們進(jìn)入南玉高鐵跨黎湛鐵路特大橋114號墩施工現(xiàn)場，登上高約20米的墩臺，又開始了一天的攻堅作業(yè)。

這是一個云施工現(xiàn)場承建方中鐵二局南玉高鐵7標(biāo)段經(jīng)理部3隊副經(jīng)理王秀坤說，114號橋墩距離黎湛線只有9米，為確保鐵路運(yùn)行安全，不僅工人進(jìn)場要刷臉，而且每道施工程序都要報上級審批，現(xiàn)場還有實時視頻連接到指揮部

與相鄰墩臺不同，114號墩與黎湛線并行而立這是一個轉(zhuǎn)體梁橋墩，按墩梁一體方案施工你看，橋墩最下方就是轉(zhuǎn)體球絞謝開斌麻利地戴上安全帽，如數(shù)家珍，根據(jù)設(shè)計，114號墩箱梁長113米，目前已進(jìn)入掛籃施工關(guān)鍵階段，預(yù)計在明年春節(jié)前后實施轉(zhuǎn)體，一舉跨越黎湛線

話音剛落，一列和諧號動車呼嘯而過謝開斌驕傲地說:因各種原因，動車?yán)枵烤€上只能跑約160公里/小時而作為廣西首條自主投資建設(shè)的高速鐵路，南玉高鐵設(shè)計時速達(dá)350公里能參與這樣的標(biāo)桿性重大項目建設(shè)，我感到很自豪

跨黎湛特大橋長4.4公里，是南玉高鐵控制性工程之一站在高處眺望，但見一個個聳立的橋墩，穿越山川，河流，村莊，一路奔越向東

南玉高鐵是廣西全面對接融入粵港澳大灣區(qū)的重點(diǎn)交通樞紐工程，對加快構(gòu)建南向，北聯(lián)，東融，西合開放新格局意義重大項目建成通車后，將成為桂東城市群和北部灣城市群通向珠三角最便捷的通道，同時結(jié)束廣西最大僑鄉(xiāng)——玉林市沒有高速鐵路的歷史

一路向東，捷報頻傳在興業(yè)縣東龍公園旁一片約1公里長的開闊地帶上，一輛輛工程車來回穿梭前方，數(shù)輛挖掘機(jī)在一個已削平的山頭上作業(yè)這是南玉高鐵興業(yè)南站截至目前，車站已完成土方開挖80多萬立方米，填筑50多萬立方米總工程師趙玉印說

興業(yè)南站連接著該標(biāo)段兩個重點(diǎn)控制性工程——前端是長2.42公里的大山嶺隧道，后端是長5.66公里興業(yè)特大橋就在10天前，大山嶺隧道順利貫通，成為南玉高鐵全線首座長度超2公里貫通的隧道

大山嶺隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，圍巖裂隙及地下水發(fā)育，局部富水段落施工風(fēng)險較大，啃下這塊‘硬骨頭’，極大鼓舞了全線參建人員的士氣趙玉印說，目前，該標(biāo)段有1500多名工人日夜鏖戰(zhàn)項目建設(shè)一線，全力搶進(jìn)度沖刺四季度，已累計完成樁基4156根，完成設(shè)計的99.9%，承臺497個，完成設(shè)計的95.6%，墩臺466個，完成設(shè)計的89.6%

就在記者采訪期間，捷報再次傳來:該標(biāo)段的二級風(fēng)險隧道新榮隧道正在快速向前掘進(jìn)，僅剩60米便可貫通。

逢山掘進(jìn)，遇水搭橋在中鐵二局南玉高鐵興業(yè)制梁場，記者看到，工人們正操作著龍門吊，將一孔長32米的箱梁慢慢挪上興業(yè)特大橋一孔箱梁重達(dá)900噸，從起吊到安裝，全程機(jī)械化作業(yè)，歷時近4小時制梁場架梁隊技術(shù)主管武海東說目前，興業(yè)特大橋已鋪設(shè)箱梁91孔共2.91公里，鋪設(shè)里程在南玉高鐵各標(biāo)段位于前列

家門口的南玉高鐵項目建設(shè)速度，讓興業(yè)縣石南鎮(zhèn)東龍村村民盧春宇暢想高鐵夢:現(xiàn)在坐動車南寧至玉林大約2小時，高鐵通了，只要33分鐘呢。

開放廣西，全力東融截至目前，南玉高鐵項目累計完成投資120.6億元，占初步設(shè)計總概算的45%其中，全線41座隧道已經(jīng)貫通了28座，隧道工程折合成洞31.3公里，占設(shè)計總量的78%