施工現(xiàn)場(chǎng)，人機(jī)配合進(jìn)行線路撥移操作。通訊員趙亮攝

3月27日14時(shí)30分，津山線下行唐山站南北道岔區(qū)的線路改道撥接施工順利完成，為京唐城際鐵路引入唐山站施工創(chuàng)造了條件。27日14時(shí)30分，500多名中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司的建設(shè)者，在中國(guó)第一座火車(chē)站誕生地河北唐山，順利地進(jìn)行了一場(chǎng)車(chē)站“心臟外科手術(shù)”，經(jīng)過(guò)270分鐘緊張作業(yè)，津山線下行唐山站南北咽喉區(qū)的線路改道“撥接”順利完成，為京唐城際鐵路引入唐山站施工創(chuàng)造了條件。

施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員對(duì)線路進(jìn)行調(diào)整。通訊員趙亮攝

撥接就是將原有鐵路部分線路改移到臨時(shí)過(guò)渡線或新線位上，而位于鐵路車(chē)站兩端的道岔區(qū)密布著道岔，信號(hào)機(jī)和電氣裝備，施工稍有不慎，就有可能影響到鐵路大動(dòng)脈安全，對(duì)鐵路運(yùn)輸造成影響中鐵電氣化局京唐城際鐵路引入唐山站改造工程項(xiàng)目經(jīng)理劉鑫華介紹，唐山站有著高速和普速列車(chē)分場(chǎng)共站的布局，共有16條線路，津秦客運(yùn)專(zhuān)線，津山鐵路，唐曹鐵路在此交匯，即將建成的京唐城際鐵路也將引入該站由于高鐵，普鐵匯集，線路運(yùn)輸繁忙，因此，京唐鐵路引入作業(yè)空間狹小，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高

施工現(xiàn)場(chǎng)，工作人員對(duì)鋼軌進(jìn)行鋸割。。通訊員趙亮攝

當(dāng)日10時(shí)，伴隨著現(xiàn)場(chǎng)施工命令下達(dá)后，500多名作業(yè)人員，30余臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備緊張有序，密切配合，各司其職，爭(zhēng)分奪秒地進(jìn)行既有線路撥移，新線路聯(lián)通，道砟回填，大機(jī)搗固等施工經(jīng)過(guò)270分鐘施工作業(yè)，最終圓滿完成唐山站下行正線15道過(guò)渡至11道的撥接任務(wù)

施工現(xiàn)場(chǎng)，工作人員對(duì)軌排進(jìn)行撥移就位。通訊員趙亮攝

疫情期間，為確保施工順利進(jìn)行，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)專(zhuān)門(mén)開(kāi)行路用列車(chē)運(yùn)送施工人員及機(jī)械同時(shí)，項(xiàng)目部提前對(duì)唐山站周?chē)h(huán)境進(jìn)行勘察，組織相關(guān)技術(shù)人員召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，從技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)組織，安全質(zhì)量控制等各環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化責(zé)任，詳細(xì)制定了疫情防控措施及撥接專(zhuān)項(xiàng)施工方案，合理調(diào)配人力，機(jī)械，物資等資源

根據(jù)消息顯示，京唐城際鐵路引入唐山站改造工程施工將分三步進(jìn)行，本次施工為第一步，下一步施工將實(shí)現(xiàn)津山場(chǎng)恢復(fù)正常運(yùn)行，新建京唐場(chǎng)線下工程完成，第三步實(shí)現(xiàn)新建京唐場(chǎng)通車(chē)條件作為京津冀城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，京唐城際鐵路建成通車(chē)后將極大縮減京津冀三地居民出行時(shí)間，進(jìn)一步促進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化